Entre las novedades más destacadas de la nueva Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, que ha sido publicada en el BOE el 5 de julio de este año, está la posibilidad de que un transportista subcontratado pueda denunciar al cargador inicial en caso de que el intermediario que contrató al primero no le pague sus servicios, en lo que se denomina “acción directa”.
Al parecer la “acción directa”, por la que los transportistas subcontratados pueden cobrar sus deudas directamente, es la que mayor controversia despierta en el sector de cargadores y operadores en la reformada LOTT, ya que para algunos no está bien definida.
Sin embargo, está claro que en el marco de esta reforma, los cargadores buscan empresas serias, y ya no contratan a cualquiera, a fin de evitar problemas posteriores. Es importante que tanto cargadores, como operadores y transportistas trabajen con cierta garantía o certificación que respalde su actividad.
Esta no es una situación que plantea en exclusiva la Ley española, en países como Francia, por la Ley Gayssot, el porteador puede llevar a cabo la acción directa por impago del servicio contra el cargador y el destinatario, quienes son garantes del pago del porte.
Lo importante con este aspecto de la ley, es que todos serán responsables de todo, por lo que el trabajo se realizará de manera más seria y profesional, mejorando además la competitividad del transporte de mercancías por carretera.
Otros aspectos que varían con la LOTT son la reducción de la gravedad de algunas sanciones, rebajándose ciertos importes entre un 20% y un 30%, y bajando además el importe de la sanción por pago voluntario hasta el 30%, con un plazo para el pago que pasa de 15 a 30 días.
Las tecnologías han demostrado ser muy útiles en el sector de la logística. Tomando en cuenta la diversidad de procesos que implican las gestiones de estas áreas, no es extraño que la automatización y digitalización faciliten el trabajo y permitan la evolución del sector.
Específicamente, los sistemas de radiofrecuencia (Radio Frequency IDentification – RFID), han calado muy bien en la organización y distribución de productos, paquetes y bultos de mercancía, con respecto a su ubicación y gestión en tiempo real.
El RFID permite facilitar la captura de datos y el control de movimientos de los productos sin intervención humana, bien sea dentro de la misma empresa o con terceros. La radiofrecuencia se activa gracias a unos dispositivos que se colocan en los productos y permiten que estén conectados a un receptor, que mantiene controlada la ubicación de dicha mercancía.
Estos receptores o etiquetas pueden ser pasivas, activas, semipasivas o tipo antena. Es importante saber que a la hora de la implementación se debe tomar en cuenta la orientación de las etiquetas en el paquete, ya que puede afectar el desempeño o conexión que se realiza entre emisor y receptor.
Es así como la localización dentro de un gran almacén se facilita, al poder ubicar sin mayor complicación las palets donde se transportan las cargas.
Los procesos en los que principalmente añade valor el uso de la radiofrecuencia, incluyen la identificación del origen de la mercancía, las transacciones inmediatas en la recepción de productos, la completa visibilidad y organización dentro de la cadena de suministros, y además permite cambiar ubicaciones sin importar quién lo haga, ya que todo queda registrado, con exactitud.
Otro beneficio que se consigue a través de esta tecnología, es la garantía del correcto picking de los pedidos, preparándolos con muy poco tiempo de anticipación, y asegurando también las operaciones de envíos y la trazabilidad de la mercancía en todo momento.
La precisión, la mejor utilización de los activos, el seguimiento y control constante son claves para la cadena de suministro, y el RFID influye positivamente en estos procesos, creando un panorama de trabajo ideal tanto para grandes empresas como para Pymes que no se quieran quedar atrás en el uso de las tecnologías.
Entrevista de Cadena de Suministro a Fernando Carreras, director general de la división logística del Grupo
El Grupo Logístico Carreras, especializado en logística industrial y de gran consumo, celebra en este 2013 los 80 años desde que su fundador, Jesús Carreras Pomar, pusiera en marcha la compañía en 1933.
Todo comenzó cuando la familia Carreras compra su primer camión, un Beldford de segunda mano de tres toneladas. Hoy el grupo logístico tiene sus intereses puestos en España y también en el exterior, donde no descarta abrirse paso en el mercado internacional.
Así lo ha destacado el director general de la división logística de Carreras Grupo Logístico, Fernando Carreras, en declaraciones a cadenadesuminiestro.es, a la vez que ha asegurado que la compañía tiene marcado un objetivo de vigencia a largo plazo y busca ofrecer, de esta forma, un servicio integral a sus clientes. “Pretendemos ser especialistas en el mercado ibérico de gran consumo”, ha concretado.
Con más de 2.000 clientes de distintos sectores, Carreras se caracteriza por un crecimiento orgánico en el que el servicio se ha ido consolidando poco a poco. Según Carreras, ello se debe a que la compañía analiza los pasos que va dando y las oportunidades de crecer. “Hacer bien lo que hacemos”, ha matizado.
No obstante, ha dicho que “no se descarta llevar a cabo una operación para crecer a nivel internacional”, ya que, en palabras del director general, en ese ámbito es necesario dar un paso importante.
Por ello, ha recordado que en el ámbito internacional europeo, Carreras tiene presencia sobretodo en Francia. La compañía pensó que para dar respuestas a las demandas de los clientes era imprescindible abrirse paso en el mercado galo.
Expansión en Europa
“En Francia se nos ha demandado un servicio de distribución sin stock, de forma que con los mismos recursos de la península, se podía atender a los clientes en el territorio francés”, ha manifestado el director general, a la vez que ha resaltado su satisfacción con respecto al crecimiento mantenido en la compañía. Sin embargo, no ha descartado que Carreras pueda poner en marcha unas instalaciones logísticas propias en Francia y ha reconocido que esta idea se está tomando en consideración.
En ese aspecto ha subrayado que las apetencias del grupo pasan por implantar una plataforma para poder atender las necesidad de stock del mercado francés y dar así un paso más en su avance de conquistar nuevos mercados.
Del mismo modo, ha mostrado la intención de Carreras por abrirse a más clientes: “En el mercado de gran consumo ya tenemos una cuota importante, por lo que tiene mucho sentido es que nos abramos a la diversificación. De esta forma nos podremos ampliar nuestra presencia a otros negocios”.
“Queremos ser un grupo fuerte, potente, diversificado, especialista en nuestro mercado y dar pasos hacia la internacionalización”, ha reclacado.
Todo ello unido al hecho de continuar buscando oportunidades dentro de España, donde cubre la totalidad de la península ibérica y Canarias: “En España hay muchas cosas por hacer y contamos con ganas e ilusión para hacerlo”.
Oferta integrada
Fernando Carreras también se ha referido a la fusión por absorción de las sociedades del grupo Transportes Carreras y Carreras Almacenaje y Distribución, de la que ha señalado que el objetivo ha sido que “en lugar de tener dos empresas, haya un grupo que mire al cliente directamente y le ofrezca un abanico integrado de posibilidades”.
Con respecto a la situación del sector y la crisis económica, el director general de la división logística asegura que el grupo ha hecho un buen ejercicio y ha destacado que “aunque ha sido un año difícil para el mercado, la compañía ha tenido nuevas posibilidades de expansión y, a pesar de que el crecimiento no ha sido a gran escala, sino más bien ligero, como consecuencia de la situación económica, Carreras ha seguido avanzando”. En ese aspecto se ha mostrado satisfecho con la evolución de la compañía.
En cuanto a la tasa de retención de los clientes, el director general ha valorado positivamente que la empresa haya mantenido todos sus acuerdos comerciales y la fidelidad con los clientes que ya tenía: “afortunadamente la inmensa mayoría de las compañías que confían en nosotros, siguen haciéndolo”. Sin embargo, en la coyuntura actual, “los operadores han intentado retener a sus clientes a toda costa“, lo que ha añadido un grado de dificultad a la consolidación de nuevos proyectos.
En otro aspecto, ha señalado que no es suficiente contar con almacenes de calidad, sino que, en palabras del director general de la compañía, la información también es importante para un operador de primer nivel. “Es necesario tener sistemas de protección de información rigurosos y fiables. No solo hay que ofrecer a los clientes una infraestructura física, sino también una infraestructura de servicios de la información y de seguridad de primer nivel”, ha matizado.
Fernando Carreras ha mostrado las apetencias de la compañía por continuar ganando cuotas en el mercado y ha destacado, como reto principal para 2014, su intención de dar un contenido más potente a la instalación logística. “Queremos un entorno serio, sostenible, con un compromiso social y de empresa“.
Por tanto, “creemos que hay que empujar entre todos para que los operadores asumamos ese compromiso en la excelencia y en la responsabilidad social. En ello estamos nosotros desde el primer momento”, ha concluido.
En este seminario gratuito explicarán qué es la huella de carbono asociada al transporte por carretera, repasarán las exigencias ambientales y los nuevos retos normativos y legislativos del transporte por carretera. También darán a conocer las ventajas competitivas del cálculo de la huella de carbono en el transporte por carretera y enseñarán a aprender el cálculo de esta huella con un caso práctico del sector del transporte por carretera.
Esta actividad va dirigida a directivos y mandos intermedios pertenecientes a empresas de transporte, logística y transporte intermodal. El temario del evento engloba los ámbitos de la logística, sostenibilidad, distribución y comercio electrónico.
Sobre la huella de carbono se puede destacar que representa una medida para la contribución de las organizaciones a convertirse en entidades socialmente responsables y un elemento más de concienciación para el impulso entre los ciudadanos de prácticas más sostenibles.
Con esta iniciativa, se cuantifica la cantidad de emisiones de Gases de Efecto Invernadero, medidas en emisiones de CO2 equivalente, que son liberadas a la atmósfera debido a nuestras actividades cotidianas o a la comercialización de un producto.
Este análisis abarca todas las actividades de su ciclo de vida (desde la adquisición de las materias primas hasta su gestión como residuo) permitiendo a los consumidores decidir qué alimentos comprar en base a la contaminación generada como resultado de los procesos por los que ha pasado.
El seminario que se realizará en Valencia, es totalmente gratuito y su horario es de 9 a 18 horas. La documentación necesaria es remitir fotocopia del DNI a [email protected] y la cumplimentación de la ficha de inscripción. Como requisito se exige tener el domicilio particular o de empresa en el territorio español.
Durante la jornada se han analizado las tendencias globales en el sector de la cadena de suministro con profesionales del mundo empresarial y expertos del mundo académico.
El tercer encuentro de la cátedra Carreras de Sostenibilidad e Innovación Logísticatuvo lugar en el Paraninfo de la Universidad de Zaragoza, ayer martes 3 de diciembre.
Se analizaron las tendencias globales en el sector en la cadena de suministro.
Ha contado con la participación del rector de la Universidad de Zaragoza, Manuel López, el director de la cátedra, Jesús Royo, y Yossi Sheffi, reconocido experto internacional en cadena de suministro y director del Center for Transportation & Logistics del MIT.
El Dr. Sheffi ha presentado distintas tendencias globales del sector, mientras que Antonio Mansilla, director de Supply Chain de Kellogg´s en España y Portugal, Enrique Montañés, vicepresidente de Logística de Chep en Europa, Javier Antorán, responsable de Cadena de Suministro de ABB, y Pedro Provedo. director de Supply Chain de Cap Gemini, han presentado las tendencias en la cadena de suministro desde el punto de vista empresarial. Entre estas tendencias destacan la tendencia a la externalización, con énfasis en servicios de alto valor añadido y enfoque tecnológico.
El objetivo fundamental de esta cátedra es potenciar la investigación y la difusión del conocimiento en las áreas de logística sostenible, innovación logística y gestión de la cadena de suministro.
El Zaragoza Logistics Center y el Consejo de Profesionales de Supply Chain Management (CSCMP), organizan este 4 de diciembre una jornada en el IE Business School, en la que el Profesor Yossi Sheffi, experto en sistemas de optimización, análisis de riesgo y cadena de suministro, hablará sobre cómo los clústers logísticos generan crecimiento y valor en múltiples sectores.
En su libro “Logistics Clusters: Delivering Value and Driving Growth”, el professor Sheffi explica las ventajas principales que ofrecen los clústers logísticos en una economía afectada por la recesión, como puestos de trabajo ofrecidos principalmente a trabajadores de baja cualificación, que se concentran localmente y no son “deslocalizables”.
Estos clústers de logística permiten lo que es extraño en la economía actual: auténticos casos de éxito.
La jornada comenzará a las 19 horas con la apertura a cargo de Antti Tenhiala, presidente de Operaciones y Supply Chain Management de IE Business School. Posteriormente, se presentará la conferencia de la mano de Miquel Serracanta, Presidente CSCMP España, y a continuación comenzará la conferencia en inglés del Profesor Yossi Sheffi: “Clusters de Logística: El camino hacia el crecimiento económico y la generación de valor”.
Una vez acabada la ponencia, habrá la oportunidad de hacer preguntas, sacar conclusiones y compartir experiencias, mientras el profesor Yossi Sheffi firma y entrega los libros a los asistentes,
Cabe destacar que Sheffi, además de ser un experto internacional en gestión de cadena de suministro, es el Director del del Centro y Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT CTL), en Estados Unidos
Al acto asistirán representantes de los diferentes clústeres logísticos de toda España. Todos aquellos que deseen acudir están a tiempo ya que la inscripción es gratuita a través de este enlace.