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Un servicio regular ferroviario unirá la Plataforma Logística de Zaragoza con el puerto de Valencia

Un servicio regular ferroviario del operador portuario Noatum conectará la Plataforma Logística de Zaragoza con el puerto de Valencia. Con una capacidad de 61 TEUs de carga en ambos sentidos, la línea 610 de tren conectará de forma semanal ambos puntos en 8 horas.

Con este nuevo servicio, Noatum Ports, uno de los operadores de terminales líderes en España, conecta sus dos terminales marítimas (Valencia y Bilbao) con sus dos terminales ferroviarias interiores (Madrid y Zaragoza). El objetivo es aumentar la frecuencia hasta los trayectos diarios, además de hacerla extensiva hasta el Puerto de Bilbao según ha informado la compañía.

Esta conexión supondría nuevas oportunidades para la economía de la zona del mediterráneo, al abrir una nueva por tren hasta Bilbao y por mar desde allí que favorecerá la exportaciones e importaciones del sur de Francia.

Además, desde la compañía señalan que la conexión de los corredores mediterráneo, central y atlántico, en el que acaba de ser incluido Zaragoza, contribuirá a mejorar la competitividad de las empresas valencianas, vascas, aragonesas, cántabras, navarras y riojanas.

En el mismo comunicado, Noatum pronostica que la conexión entre Plaza y el Puerto de Valencia supondrá un volumen anual de alrededor de 6.000 TEUs, aunque si se alcanza la frecuencia de trenes diaria prevista, la cifra podría subir hasta los 29.000 TEUs al año.

En palabras de Sun Kai, consejero delegado de Noatum Ports, “el inicio de la operación regular de este servicio permitirá, no solo el desarrollo de las operaciones import/export del hinterland del puerto de Valencia y el del puerto de Bilbao, ambos partícipes en el accionariado de Noatum Rail Terminal Zaragoza, sino que favorecerá las operaciones de transbordo ferroviario y conexión entre ambos puertos, ofreciendo un servicio integral a los clientes”.

Aragón se convierte en un enclave estratégico para España y Europa

El grupo alimentario responsable de un futuro macrocomplejo logístico industrial en Zaragoza, declara que la ubicación y el emplazamiento del suelo industrial han sido determinantes en la última gran operación inversora que se ha anunciado en Aragón a principios de este año. También afirman que se ha tenido en cuenta la proximidad con ciudades como Madrid, Valencia y País Vasco.

Con estas declaraciones se vuelve a confirmar la importancia que tiene la situación geoestratégica para que una empresa elija un determinado emplazamiento para desarrollar su negocio. De esta forma, Aragón siempre ha tenido una posición destacada en el mercado europeo a través del sur de Francia, debido principalmente a que la localización permite una rápida accesibilidad a plazas muy importantes del ámbito nacional y europeo.

Esta privilegiada localización representa para las empresas instaladas en Aragón una ventaja competitiva en el mercado nacional, ya que permiten una reducción del coste y del tiempo de tránsito tanto de las materias primas como de los productos terminados. Además, se benefician de las oportunidades del área de influencia de la región, con más de 25 millones de consumidores a menos de tres horas por carretera y donde se concentra el 60% del PIB nacional.

Por otra parte, las actuales y futuras comunicaciones de la Comunidad son una garantía para conectar directamente con estos mercados del ámbito nacional e internacional.

El transporte por ferrocarril se ha visto mejorado ostensiblemente con la llegada del Tren de Alta Velocidad (AVE) que alcanza los 300 km/h y une Calatayud, Huesca y Zaragoza con Madrid, Barcelona y el resto de la red de alta velocidad nacional, así como con ciudades francesas.

Como bien indican desde el Instituto Aragonés de Fomento (IAF) en Aragón existe una amplia red de más de 160 polígonos industriales, distribuidos por las tres provincias. Unas óptimas condiciones de equipamiento y el ajustado coste de implantación de las empresas contribuyen a propiciar una situación muy ventajosa para el establecimiento de nuevos centros productivos.

De la Serna anuncia que Zaragoza queda incluida en el Corredor Atlántico

La Comisión Europea ha incluido a Zaragoza dentro del corredor Atlántico el pasado 11 de enero, según anunció en un desayuno informativo organizado por el PP aragonés en la capital, el Ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

Con esta decisión se fomentará el transporte de mercancías desde la frontera en Irún hasta la capital aragonesa, pasando por Pamplona. Este proyecto se enmarca en el convenio de colaboración firmado en junio de 2015 entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de Aragón y Adif para el desarrollo de actuaciones de mejora en la gestión y en las instalaciones ferroviarias entre Sagunto, Teruel y Zaragoza. Entre las ventajas de este cambio está la extensión de este tramo en el que tanto Pamplona como Zaragoza ganan visibilidad y reconocimiento en Europa como núcleos receptores de mercancías.

Dentro de los principales objetivos de este plan, consta la mejora del conjunto de infraestructuras ferroviarias potenciando la capacidad y competitividad de estas líneas. Así como las circulaciones de viajeros y de mercancías, además de captar nuevos tráficos, aumentar la fiabilidad de la línea y reducir la probabilidad de incidencias.

En cuanto a las inversiones en ferrocarril, el ministro destacó especialmente la mejora de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con inversiones próximas a 335 millones. Además, también ha mencionado la puesta en servicio de la última fase del sistema de comunicaciones tren-tierra, que permite que la vía esté operativa las 24 horas y ampliar su capacidad de 42 trenes de mercancías a la semana a 112.

Por tanto, Zaragoza ya se puede dar por incluida en ese corredor, una decisión que supone “corregir una injusticia histórica, porque desde el principio debería haberlo estado”, afirmó también el ministro comparándolo con el Corredor Mediterráneo y dando por concluida su comparecencia.

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La Comunidad de Aragón recibe el premio a la “Mejor Iniciativa Logística”

Aragón ha sido reconocida por el medio El Vigía con el Premio a la Mejor Iniciativa Logística. Ente los motivos, destaca la puesta en macha de Aragón Plataforma Logística que agrupa los diferentes aspectos del sector logístico de Aragón, como formación, comercialización o la organización público-privada de los operadores, en una única gestión conjunta para impulsar el desarrollo integral del sector.

El presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, ha sido el encargado de recoger el galardón de la XIX edición de los Premios a las Mejores Iniciativas de España en Transporte, Logística e Infraestructuras de 2017, en un acto celebrado en el Hotel W de Barcelona. Delante de más de 300 invitados del sector, Lambán ha agradecido el reconocimiento y ha recordado la importancia de la logística para “el desarrollo económico” de la Comunidad por su capacidad para atraer inversiones, generar empleo directo y dinamizar exportaciones de empresas ya existentes.

En declaraciones recogidas en La Vanguardia, Lambán también ha destacado el papel centralizador que está adquiriendo Zaragoza y su posición como “principal hug logístico para el sur de Europa” para países como China. Las relaciones con este país se han estrechado en los últimos años hasta el punto de que la ciudad de Yiwu (China), el mayor centro de venta del planeta de mercado tradicional, se ha adherido a Aragón Plaforma Logística.

Resto de Premios

Por su parte, Gas Natural Fenosa, Enagás y Renfe han logrado el premio a la Mejor Innovación Sectorial por desarrollar la primera prueba piloto de Europa de tracción ferroviaria con gas natural licuado (GNL).

El Vigía también ha reconocido a Seat con el Premio a la Mejor iniciativa en calidad logística por su centro de entrenamiento logístico, y la labor de RSC a Heineken España por su estrategia ‘Brindando un Mundo Mejor’, cuyo objetivo es impactar positivamente en el medio ambiente, la sociedad y sus colaboradores a través de distintas acciones.

Las claves para reducir la contaminación con la logística sostenible

La Agencia Europea de Medio Ambiente refleja en sus datos la necesidad de reducir la contaminación y realizar actividades más sostenibles, por ello respaldan la opinión de concienciar a la gente con las emisiones de CO2 para llevar a cabo estas acciones y vivir en un mundo más sano. Es por esto que Grupo Carreras tiene una política medioambiental para evitar los datos que ofrece la Agencia Europea de Medio Ambiente.

Os explicamos algunas claves para conseguir esta reducción de CO2 en la atmosfera:

  • Lean & Green: Con esta iniciativa se ha conseguido la eficiencia en la logística, la sostenibilidad en la cadena de suministro y la reducción de las emisiones de CO2. La idea consiste en reducir la huella de carbono a través de la medición viable, el análisis de datos, la innovación y la eliminación de ineficiencias. Es decir, reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, al menos, un 20% en un plazo máximo de cinco años.

  • Sistemas de propulsión alternativos: Emplear sistemas de propulsión alternativos al diésel como el gas natural licuado o los vehículos híbridos o eléctricos, podría ser una solución para poder operar en las zonas urbanas, que los niveles de contaminación en el aire disminuyan y realizar una actividad logística más sostenible en las ciudades.

  • Aplicaciones software para obtener datos de rutas, cargas y huella de carbono: Contar con soluciones software con las que poder medir la huella de carbono facilitaría la toma de decisiones, así como la posibilidad de optimizar las rutas de transporte y las cargas para ser más eficientes y sostenibles.

  • Logística verde: Esta filosofía se apoya en la completa transformación de los sistemas, procesos y estructuras logísticos para crear estrategias respetuosas con el medioambiente cuyo foco está puesto en realizar un eficaz uso de los que afectan al medio ambiente.

  • Luz solar: el uso de placas fotovoltaicas y otros sistemas de utilización de energías renovables es una forma de impactar en menor medida en el medio. Por ello, es interesante aprovechar los recursos naturales como la luz solar para las jornadas diurnas, reduciendo así el consumo eléctrico y de luz artificial y, por tanto, el impacto medioambiental.

Se duplican los permisos de megacamiones en 2017

La DGT ha informado que ha autorizado 306 permisos de megacamiones durante este año hasta el mes de noviembre, duplicando el número de licencias que se han emitido en un año. Esto supone un aumento de más del doble que el año pasado y aún falta conocer los datos de diciembre.

Zaragoza es la provincia española que más licencias ha recibido, concentrando el 84,97% de solicitudes. Después vienen Barcelona con el 2,94%, Navarra con el 2,61% y Madrid con un 1,31%. Además, durante este año se han realizado un total de 7.785 viajes con megacamiones (son considerados los vehículos de hasta 25 metros y con capacidad de transporte de 60 toneladas).

No obstante, su implementación sigue siendo baja, según han coincidido diversos expertos del sector en una jornada organizada por la Organización Empresarial de Logística y Transporte UNO sobre las oportunidades que representa este tipo de vehículos. A pesar de que en este año se hayan registrado más del doble de permisos, el megacamión apenas representa un 1 % del total de la flota en empresas consolidadas como Carreras Grupo Logístico, entre otras, presentes en la jornada.

Las limitaciones existentes que dificultan la implementación del megacamión en España no tienen nada que ver con las infraestructuras, los principales inconvenientes se basan más en la escasa flexibilidad legislativa, la tardanza en los tiempos de espera para conseguir un permiso (cerca de los tres meses) y la necesidad de poseer una autorización para cada ruta de transporte, lo que obliga a las compañías a trazar otros itinerarios. Otro de los reclamos ha sido la reducción o eliminación de los peajes para los transportistas, y las escasas subvenciones estatales que recibe el sector del transporte por carretera en comparación con el del ferrocarril.

A pesar de estos inconvenientes, el megacamión reporta de media un ahorro para las empresas de entre el 15 % y el 25 %, llegando incluso al 30 % en algunos casos, lo cual supone una ampliación del margen de beneficios. Además, el megacamión entra dentro de los planes de sostenibilidad medioambiental de las compañías, con una reducción de 600 toneladas de emisiones de C02 a la atmósfera.

Las 6 tendencias para el sector del transporte en 2018

Las 6 tendencias para el sector del transporte en 2018

El sector del transporte está en épocas de cambio. Esto se debe principalmente al uso cada vez más común de la tecnología para facilitar y mejorar la vida de las personas, con el objetivo de crear ciudades más sostenibles e inteligentes a través de distintos medios nuevos y sistemas de comunicación optimizados. Por ello, la empresa TomTom ha resumido algunas de las tendencias en el sector del transporte de cara al próximo año.

  1. La logística verde

Debido al interés en la reducción de la huella de carbono, están surgiendo nuevas iniciativas que utilizan vehículos eléctricos e incluso bicicletas para ayudar en la cadena de transporte. Así, se puede compatibilizar el auge del comercio electrónico y del reparto a domicilio con ciudades más verdes y menos congestionadas.

  1. El transporte de nueva generación

La posibilidad de tener circulando coches y camiones autónomos e incluso carreteras especiales para ellos en los que puedan cargar su energía con solo el rodamiento o incluso conectarse entre sí mismos para evitar colisiones.

  1. El transporte colaborativo y compartido

Una de las tendencias más claras en el transporte se basa en la colaboración y en compartir vehículos. Muchas compañías han llegado para compartir coches y motocicletas con la gente.

  1. Dispositivos de gestión de flotas inteligentes para tomar mejores decisiones

El auge de las plataformas de software abiertas, está ayudando a que los desarrolladores puedan crear unas aplicaciones para hacer más fácil la vida de los gestores de flotas y de los conductores. Aplicaciones para el mantenimiento del vehículo, de la navegación, la gestión de las tareas diarias e incluso la entrega de paquetes. En Carreras contamos con módulos WMS y de gestión de tráfico -basado en la utilización de terminales (PDA)- que nos permiten seguir en tiempo real las actividades de la flota y de los pedidos, así como optimizar los recursos.

  1. Inteligencia artificial también en el transporte

En la era del “big data”, la inteligencia artificial también tendrá un papel en el transporte, donde ayudará a optimizar rutas y a organizar el transporte de mercancías teniendo en cuenta no solo datos actuales, sino también datos históricos que podrá aprovechar gracias a su capacidad de aprendizaje.

  1. Internet of Things (Internet de las cosas)

Con esto los coches podrían comunicarse con el fin de mejorar el flujo del tráfico o informar sobre un tipo de restaurante más cercano para realizar un pedido de camino a casa.

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Comienzan los trámites para la creación del Consejo Aragonés del Transporte

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro ha anunciado la puesta en marcha de los trámites para la creación del Consejo Aragonés del Transporte para cumplir las funciones de asesoramiento, consulta y debate sobre asuntos que afecten al sector.

Según Soro, el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno do e Aragón habría comenzado con la tramitación administrativa para la creación, mediante decreto del nuevo órgano que sustituirá al antiguo Consejo Regional de Transportes, creado en 1986 y que hace años que no cumple sus funciones.

El anuncio se ha hecho público durante la celebración del 40 aniversario de la Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías de Aragón (Tradime), celebrado el pasado día 11 de noviembre en el Hotel Palafox de Zaragoza.

En declaraciones a los medios recogidas por Europa Press, el Consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda ha destacado la importancia de Asociaciones como Tradime como interlocutores con la administración. La colaboración entre ambos permite diseñar “estrategias comunes” ha señalado, en un duro momento del sector con el dumping social en el punto de mira.

En este sentido, Soro ha explicado que el dumping “no es sólo una cuestión que perjudique a las empresas” sino que “es una cuestión que afecta a todos porque afecta a la propia seguridad del tráfico y a los derechos de los trabajadores”. Un problema que en el que ya están trabajando “de lamano” el Gobierno de Aragón y los representantes del sector.

Otro asunto al que Soro ha hecho referencia por la polémica y el interés creado es el desvío obligatorio de los vehículos pesados a las autopistas, especialmente para los tránsitos de larga distancia y sin perjudicar el transporte local. “Desde el Gobierno de Aragón no vamos a estar de acuerdo, en ningún caso, en imponer el desvío obligatorio del tráfico pesado manteniendo la actual bonificación del 75 por ciento. Esa bonificación debería ser íntegra, del cien por cien, es decir, a cargo de las administraciones y no de las empresas de transporte” ha aclarado.

 

FOTO | Europa Press

 

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Endesa y Banco Santander ya forman parte del Club Cámara Empresa Líder

 

El Club Cámara Empresa Líder, al que pertenece Carreras Grupo Logístico, ha incorporado a dos nuevos miembros con los que ya supera la cifra de 50 socios. Se trata, ni más ni menos, que de Banco Santander y de Endesa. Las adhesiones han tenido lugar en los últimos días con la firma por ambas partes de Ignacio Blanco, director territorial de Endesa en Aragón, Javier Gallardo, director territorial del Banco Santander en Aragón, Navarra y La Rioja, y finalmente con el presidente de Cámara Zaragoza, Manuel Teruel.

Por un lado, Endesa, empresa energética de referencia en Aragón, es la compañía líder del sector eléctrico español y el segundo operador del mercado eléctrico portugués. Presta servicio a más de 11 millones de clientes y está presente en toda la cadena de valor energética. Por su parte, El Banco Santander se convirtió en la primera entidad financiera española por volumen de activos a finales de 2016 y cuenta con una red de entidades financieras con presencia en todo el mundo, principalmente en Europa y Latinoamérica.

Ambas pasan a formar parte de este club, del que ya forma parte Carreras Grupo Logístico desde febrero de 2016, y empresas como Hierros Alfonso, La Zaragozana, Taimweser, BSH Electrodomésticos, Pikolin, Grupo Heraldo, Cefa, Airtex Products, Quirónsalud, Ibercaja, Bantierra, Grupo Samca, PwC, Atlas Copco Zaragoza o Deloitte.

Todas ellas constituyen referentes a nivel internacional de su actividad y coinciden en la apuesta por la innovación y según informa la Cámara en una nota de prensa, “su pertenencia al Club les brinda la oportunidad de participar en grupos de trabajo sobre temas de influencia empresarial y asistir a encuentros con personalidades empresariales e institucionales”.

Europa, primer destino de las exportaciones españolas en 2017

España comienza a ver indicios de recuperación económica. Prueba de ello es el incremento de las exportaciones en el primer semestre de 2017, alcanzando los 140.876 millones de euros (un 10% más que el año pasado).

Según recoge el medio Cinco Días, por primera vez el 72,3% de las transacciones realizadas durante este período han tenido como destino la Unión Europea, convirtiéndose en el mayor receptor de bienes y mercancías españolas. Esta reorientación comercial a la UE se debe, según el mismo medio, a la consolidación de los tres grandes sectores exportadores en España: bienes de equipo, automoción y alimentación.

Francia, Portugal, Italia y Alemania han sido los destinos que han concentrado mayor volumen de exportaciones (un 84% del total). Le siguen Reino Unido, que ha incrementado un 54% las cargas ofertadas desde España, un dato que contrasta con el panorama político británico tras el anuncio del Brexit en junio del año pasado y con el descenso de sus exportaciones.

El incremento de la actividad exportadora también ha tenido repercusión en los flujos de transporte. Según la bolsa de cargas y camiones, Wtransnet, las ofertas de cargas con origen España y destino Europa han crecido un 74% con respecto al mismo período de 2016.

En cuanto a las importaciones, el medio Transporte Profesional señala que también se han incrementado con respecto al primer semestre del año pasado (+12%). Los países de procedencia más repetidos son los mismos que los de destino de la carga española: Francia, Portugal, Italia y Alemania.