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Europa reconsiderará su apoyo a la conexión del Corredor Mediterráneo con el eje cantábrico y atlántico

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El Corredor Mediterráneo podría tener conexión con la fachada atlántica y cantábrica en el nuevo Reglamento de ayudas CEF (Mecanismo Conectar Europa) tras la reunión mantenida por el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, y la Comisaria Europea de Transporte, Violeta Bulc. Tras el encuentro, ambos se han mostrado satisfechos y han fijado una nueva fecha en la que abordar la inclusión del tramo Zaragoza-Sagunto, que cierra el corredor Cantábrico-Mediterráneo, y del trayecto Madrid-Valencia, que permite la conexión del Mediterráneo con el Atlántico.

Aún sin fecha, dicha reunión contará con la asistencia de los servicios técnicos del Ministerio de Fomento y de la Comisaría de Transportes con el fin de abordar y llegar un acuerdo al respecto.

Cabe recordar que hace 5 años la Unión Europea consideraba esta conexión fundamental para la Red Básica Transeuropea de transportes (Red TEN-T) tal y como recuerda el diario El País. Pero hace tan solo 2 meses, su postura cambió y dejo de considerar que las conexiones ferroviarias con el eje atlántico y el cantábrico como prioritarias al suprimirlas de la próxima ronda de financiación europea.

Tras la visita del Ejecutivo parece que el organismo europeo va a reconsiderar su decisión aunque ello no garantice la inclusión de los tramos como anunció en su día.

Entre los motivos que ha señalado Ábalos destacan la relevancia de ambos tramos como integradores y vertebradores del territorio y la capacidad de éstos de ejercer como palanca para el desarrollo económico, ambos apoyados en los datos que el secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio del Gobierno valenciano, Josep Vicent Boira, ha presentado ante la Comisión Europea.

En la reunión mantenida también se ha cerrado la participación de España en el plan de acción de la Alianza por la Carretera de enero de 2017, especialmente en lo que se refiere a la protección social de los trabajadores y a la lucha contra el fraude.

En este sentido Ábalos ha recordado a Bulc la necesidad de un marco normativo igualitario y único que regule la Directiva de trabajadores desplazados en los distintos países en el transporte internacional y de cabotaje y flexibilice el descanso semanal. Así mismo, para que las empresas españolas no pierdan competitividad, el ministro ha instado a la responsable europea a una regulación que establezca normas de cabotaje menos restrictivas que las que existen actualmente.

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El Indicador de Competitividad de la economía aragonesa sitúa a Aragón por encima de la media española

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El Consejo Empresarial de CEOE Aragón, del que forma parte Carreras Grupo Logístico, ha presentado el nuevo Indicador de Competitividad de la economía aragonesa, concebido para ser una nueva referencia comparable a nivel nacional y europeo. El nuevo índice, caracterizado por ser objetivo y consistente, ha dado como resultado 93,3, tres puntos por encima del obtenido para España (90,3) y casi 7 por debajo del índice Europeo (100).

Según el Consejo Empresarial “la competitividad es la clave para el desarrollo a largo plazo de una economía y por ello, su incremento y mejora, son fundamentales para mejorar el nivel de vida de un país o región”. Dicho Consejo Empresarial lo componen 24 de las principales empresas aragonesas con una facturación total de 16.000 millones de euros y 45.000 empleos directos, entre las que se encuentra Carreras Grupo Logístico.

Para elaborar el índice, se han tenido en cuenta 27 variables organizadas en 7 bloques cuyo análisis refleja la inversión, el empleo, la riqueza y, en definitiva, la competitividad de una economía y que son: infraestructuras, mercado laboral, capital humano, innovación, nuevas tecnologías, condiciones de vida y precios.

Según esto, Aragón supera a España y al resto de países de la Unión Europea en nuevas tecnologías (102), en condiciones de vida (101,5) y en precios (109,3). Así mismo, se queda por debajo de la referencia de la UE (100) y por encima de la de España en infraestructuras (92,7), mercado laboral (94,9) y capital humano (86,2). Solo en innovación, Aragón obtiene un índice menor al de nuestro país y el la UE (56,3).

Este nuevo indicador se completa con un análisis cualitativo que permite ofrecer una visión global de la competitividad en Aragón y España frente a la media europea mediante una encuesta a los miembros del Consejo Empresarial. Además de los términos globales, se valora la competitividad en ocho áreas concretas: infraestructuras, mercado laboral, capital humano, nuevas tecnologías, innovación, calidad institucional, condiciones de vida y precios.

El resultado de la encuesta es una visión ligeramente optimista con la evolución en el próximo semestre de la competitividad en Aragón, especialmente en nuevas tecnologías y en condiciones de vida. En la parte de capital humano, evolución de precios y situación institucional los miembros del Consejo Empresarial de CEOE Aragón se muestran más escépticos.

FOTO | CEOE

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La logística y el transporte se consolidan como los sectores que más crecen en España

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La logística y el transporte consolidan su crecimiento en España según el Observatorio del Transporte y la Logística en España. Tal y como recoge el informe, ambos sectores están creciendo muy por encima de otros, con una tasa de aumento por encima del 3%. Este incremento supera, incluso, al del propio PIB en España.

El medio Cdecomunicacion.es destaca sobre dicho informe la importancia del entorno digital en este crecimiento, y cómo éste ha traído consigo un nuevo mercado y modelo de negocio en el que los hábitos de consumo y la demanda del usuario han cambiado. En este contexto, los sectores de la logística y el transporte se han vuelto fundamentales para lograr el éxito en el entorno digital, con entregas cada vez más rápidas y personalizadas y una competencia feroz en el que no se permiten los errores.

El resultado, un crecimiento exponencial de ambos sectores durante los últimos cuatro años traducido en ingresos y en empleo, con más de 900.000 personas en toda España dedicadas a la logística y el transporte y un crecimiento del 2% anual.

La tendencia se reafirma con los datos del último informe de Adecco, según el cual, el preparador de pedidos ya es el empleo más demandado en el sector en lo que va de este 2018.

Cabe esperar que los esfuerzos del sector se centren en el entorno digital con el desarrollo del “last mile” o entregas de la última milla en el punto de mira. El que fuera el tema central del VI Encuentro de Logística de Alimarket, se refiere a conseguir la entrega perfecta, adaptándose al consumidor final de la manera más eficiente posible.

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Aragón Plataforma Logística y el Zaragoza Logistics Center impulsan formación ligada al sector

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Aragón Plataforma Logística (APL) y la Fundación Zaragoza Logistcs Center (ZLC) firman un convenio de cuatro años que permitirá financiar once becas para alumnos y profesionales del sector logístico, con el objetivo de impulsar la formación y promover la difusión de los recursos y servicios de ambos organismos.

El convenio incluye la creación de las becas “Aragón Logística” y el seminario titulado “Workshops Internacionales en Logística” y, cuenta con una aportación económica de 70.250€ anuales por parte de APL destinados a las becas y al patrocinio del Evento Alumni, que cada año recibe en una ciudad europea al Club de Antiguos Alumnos del Zaragoza Logistics Center permitiéndoles actualizar sus conocimientos a través de intervenciones corporativas, académicas y de industria.

Este programa de becas tiene como fin distribuir el presupuesto en cuatro modalidades, por un lado, se encargará de cubrir el coste total del máster “Engineering in Logistics and Supply Chaing Management” (ZLOG) al mejor trabajo presentado a la “Master Essay Competition” y, otra beca que irá dirigida a estudiantes españoles con un destacado perfil profesional y académico, con el interés de ampliar sus conocimientos hacia el área del suministro, cubriendo el 25% del coste total del programa. Asimismo, concederá tres becas al máster en “Dirección de Supply Chain” (MDSC) para recién titulados de la Universidad de Zaragoza que hayan acabado la carrera en los últimos dos años y estén admitidos en este máster con la reducción del 25% del importe de la matrícula. Por último, se otorgarán seis becas “MDSC Desarrollo Profesional” para estudiantes con experiencia contrastada y potencial en el ámbito logístico, admitidos en el máster en Dirección de Supply Chain de la Fundación Zaragoza Logistics Center.

Por otro lado, a lo largo del año se realizan diversos acercamientos a los alumnos más potentes de los masters de Zaragoza Logistics Center para ofrecerles información sobre los diversos programas, ya sea a través de la asistencia a ferias vinculadas con la formación, como mediante “webinars” informativos, que pone en contacto a futuros estudiantes con los directores de los programas, la oficina de admisiones y otros estudiantes.

La consejera de Innovación, Investigación y Universidad del Gobierno de Aragón, Pilar Alegría, ha anunciado que después del verano, Zaragoza Logistics Center se trasladará al recinto Expo Zaragoza Empresarial.

Foto: Aragón_hoy

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Crece el número de parques logísticos inaugurados en España

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El sector de la logística continúa creciendo en España y prueba de ello es la apertura en los últimos 4 años de hasta una veintena de parques logísticos. Así lo destaca el Informe Especial “Parques Logísticos” publicado recientemente por el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA según el cual, a final de 2017 se encontraban en funcionamiento un total de 152 parques logísticos en nuestro país.

Esta cifra supone una superficie de casi 60 millones de metros cuadrados ocupados repartidos por toda nuestra geografía, un 10% que en el último período, y en la que destacan Madrid y Cataluña como Comunidades con mayor número de instalaciones e inauguraciones (trece en total entre 2015 y 2017).

En cuanto a la gestión, un total de 86 empresas gestionan los 152 parques logísticos, siendo el 63% de tipo privado – aunque las de carácter público son más grandes en superficie -.

La tendencia en construcción de parques inaugurados apunta a una reducción de la superficie media con respecto a años anteriores, con una media de 386.500 metros cuadrados por parque y una superficie edificable de 186.500m2.

Estos buenos datos reflejan la buena marcha del sector en nuestro país, con un crecimiento en la demanda de servicios logísticos motivado por la expansión de los e-commerce y el impulso de las nuevas tecnologías a toda la cadena de suministro que ha generado nuevas oportunidades para las empresas.

El mismo informe señala que el potencial crecimiento del sector está atrayendo a nuevas empresas e inversores. Ejemplo de ello es el reciente estrechamiento entre China y Aragón tras la adhesión de la ciudad de Yiwu (China), el mayor centro de venta del planeta de mercado tradicional, a Aragón Plaforma Logística.

 

FOTO | PLAZA

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La partida de presupuesto destinada a Fomento se incrementa un 17% en 2018

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Hace unos días se presentaba en el Congreso el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2018. Dentro de los mismos, la partida destinada al Ministerio de Fomento alcanza los 8.908 millones de euros, un 17% más con respecto a 2017.

Según detalló el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en rueda de prensa, estos presupuestos tienen una clara vocación inversora que se refleja en un importante incremento para infraestructuras, transporte y vivienda.

Concretamente, el ferrocarril es el sector que mayor porcentaje abarca de los presupuestos, con un 48,3% del total asignado este año (4.301 millones de euros). El Corredor del Mediterráneo es el proyecto que mayor inversión acapara (923 millones de euros), una infraestructura que para el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, es clave para situar a esta Comunidad como “referente de la logística y el transporte”.

Los presupuestos asignan al Corredor Noroeste 757 millones, al Corredor Norte 661 millones al Corredor Cantábrico-Mediterráneo 82 millones y al Corredor de Extremadura 283 millones de euros.

Otros proyectos considerados en la partida destinada al sector del Ferrocarril relacionados con el transporte de mercancías son la renovación de las líneas entre Mérida y Puertollano y entre Mérida y Los Rosales, la instalación de apartaderos de 750 metros entre Madrid y Barcelona, así como en los accesos a los puertos de Barcelona, Tarragona, Castellón, Sagunto y Escombreras, entre otros.

Por detrás del ferrocarril, el sector con mayor presupuesto para 2018 es el de las carreteras (27,4%) a dividir entre actuaciones de construcción (1.161 millones), conservación y seguridad vial (917 millones) y reducciones de peaje para vehículos pesados ya existentes (45 millones).

Puertos y seguridad marítima acaparan un 10,1% del presupuesto total (899,8 millones de euros), mientras que aeropuertos y seguridad aérea se quedan con el 8,4% (752,1 millones)

Por último, Íñigo de la Serna anunció que dentro de los presupuestos para 2018, hay contemplada una dote destinada a los planes estratégicos que tiene en marcha actualmente el ministerio de Fomento, tales como el Plan de Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril 2017-2023, el Plan de Inversiones de Accesibilidad Terrestre-Portuaria o el Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras, entre otros.

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LOGICOM 4.0, la solución tecnológica para mejorar la trazabilidad y ahorrar costes en la cadena de suministro

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Los numerosos cambios que vive el sector de la logística en la actualidad motivados por el uso cada vez más extendido de la tecnología en un contexto de comercio globalizado han derivado en un incremento de los actores implicados la cadena de suministro.

La forma de consumir ha cambiado por completo, las distancias se han reducido, la temporalidad ha desaparecido y la comunicación con el cliente, ha llegado a ser coherente, consistente y sin fisuras por todos los canales.

Para hacer frente a este nuevo panorama, el sector de la logística ha puesto en marcha el proyecto LOGICOM 4.0, una iniciativa que tiene por objetivo reducir el número de incidencias en los envíos de mercancías y mejorar la trazabilidad y las conexiones de las diferentes plataformas. “Una solución tecnológica en respuesta al crecimiento del sector y su problemática” según han definido desde UNO (Organización Empresarial de Transporte y Logística), encargado de poner en marcha el proyecto junto a CITET (Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera), CEL (Centro Español de Logística).

La Asociación de Industrias de las Tecnologías Electrónicas y de la Información del País Vasco, GAIA, la Confederación Española de Empresas de Tecnologías de la Información, Comunicaciones y Electrónica, CONETIC, y la empresa líder en Tecnologías de la Información e identificación por radiofrecuencia y AMIPEM también han participado en la definición de LOGICOM 4.0.

Así mismo, el proyecto ha contado con el apoyo del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad.

 

¿En qué consiste LOGICOM 4.0?

LOGICOM 4.0 integra una plataforma estándar intermodal para la identificación y la trazabilidad de bultos y la comunicación entre los agentes del transporte de mercancías con la plataforma GNE, Gaia Net Exchange, una plataforma de intercambio de documentos que ofrece a las empresas la posibilidad de dinamizar la entrega digitalizada de documentación, facturas, albaranes, pedidos o integración bancaria, en la que participan actualmente más de 13.000 entidades.

Estas características permiten la accesibilidad a los datos en cualquier momento y lugar, lo que se traduce en una mejora de la trazabilidad especialmente en aquellos casos en los que intervienen más de un operador logístico o de transporte.

En palabras de Francisco Aranda, secretario general de UNO, “aumentar la estandarización y la trazabilidad entre los distintos eslabones de la cadena de suministro es una fuente eficaz para inyectar competitividad y valor añadido a la economía del país”.

Y es que, según datos de esta organización, en España se realizan más de 500 millones de envíos de bultos al año con picos de envíos de hasta 2 millones diarios en fechas señaladas como el Black Friday. Estos datos hacen que muchos operadores tengan que recurrir a terceros, lo que incrementa el número de participantes e intervinientes en la cadena y por consiguiente, las probabilidades de que se produzcan roturas o pérdidas de la mercancía.

LOGICOM 4.0 surge a raíz de esta demanda por un modelo de negocio basado en una logística colaborativa, en la que todos los agentes intervinientes hablen el mismo idioma.

 “En el contexto actual con la inmediatez exigida por el comercio electrónico, es una solución competitiva para garantizar la información y servicio que demanda el nuevo comprador online con un impacto directo en la reducción de costes de todos los actores de la cadena de suministro” ha explicado José Estrada, director general del Centro Español de Logística.

 

FOTO | UNO

Se celebra en Zaragoza el primer Foro Internacional de Compliance en Logística

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Los días 7 y 8 de marzo tendrá lugar un evento en el Zaragoza Logistics Center (ZLC), en Zaragoza, donde se celebrará el primer Foro Internacional de Compliance en Logística en España. El objetivo principal es analizar con detalle esta nueva figura tan importante en la Logística dentro de este instituto de investigación.

Pero, antes de nada, ¿qué es el compliance? Es un conjunto de procedimientos y buenas prácticas adoptados por las organizaciones para identificar y clasificar los riesgos operativos y legales a los que se enfrentan y establecer mecanismos internos de prevención, gestión, control y reacción frente a los mismos. Es decir, asegurar que una empresa o entidad cumple con la normativa. Con esto se evita las sanciones que se pudieran dar por el desconocimiento de las normativas, ya que un profesional y equipos cualificados se encargan de conocer cumplir las normas.

En esta edición se hablará de compliance como mecanismo preventivo para no infringir la normativa, mantenerse siempre actualizado y evitar de esta manera las posibles sanciones que pudiesen frenar la cadena de producción o traducirse en un cuantioso desembolso económico.

De esta forma, se pretende igualar a otros países de Europa que tienen implantado esto desde hace tiempo y que evita las posibles sanciones que pudiesen venir por el desconocimiento o la mala aplicación de estas normas.

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El aeropuerto de Zaragoza aumenta un 29,1% las toneladas de mercancía

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El aeropuerto de Zaragoza ha conseguido unos buenos datos en el año 2017 logrando un récord histórico al superar las 142.000 toneladas de mercancía. Esto supone un 29,1% más que hace un año y prácticamente el doble que hace cuatro, posicionándose el segundo en el ránking nacional por encima de El Prat.

De hecho, en la pista de Garrapinillos ya se han planteado nuevas inversiones de cara al 2018, como la creación de una sexta Terminal de carga para hacer frente a este incremento. En lo que respecta al número de pasajeros, en el año 2017 también se ha obtenido el mejor dato desde 2013, con un total de 438.035 viajeros, lo que supone un crecimiento del 4,4%.

Debido a estos buenos datos, el director del Aeropuerto de Zaragoza, Marcos Díaz, ha hecho unas valoraciones sobre ello. “La programación que teníamos de operativa carguera nos daba una idea de que sí que iba a haber un incremento respecto al año anterior, pero quizá no tan elevado como se ha producido. Las cifras son excelentes, no solamente por el textil, que es nuestra carga predominante, sino también por el resto de envíos que se han ido materializando a lo largo del año y que han provocado esta cifra con la que hemos cerrado 2017” expresaba Marcos Díaz.

“Las infraestructuras que vamos a desarrollar en los próximos meses y en los próximos años van a ir orientados a poder soportar el crecimiento que estamos teniendo en volumen de mercancías. La ampliación de la plataforma está programada ya. Esperemos que se inicie la obra después del verano. Ahora mismo tenemos unos 160.000 metros cuadrados de plataforma y esperemos que podamos ampliar unos 50.000 más para tres aviones. Es una inversión prevista muy importante, unido al intenso tráfico sufrido en los últimos años. La capacidad del pavimento se ha visto degradada y hay que renovar por completo todas las calles de rodaje.” añadía también al referirse a las inversiones previstas para el 2018 y finalizando así la valoración en lo que ha sido un gran año para el aeropuerto de Zaragoza.

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Un servicio regular ferroviario unirá la Plataforma Logística de Zaragoza con el puerto de Valencia

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Un servicio regular ferroviario del operador portuario Noatum conectará la Plataforma Logística de Zaragoza con el puerto de Valencia. Con una capacidad de 61 TEUs de carga en ambos sentidos, la línea 610 de tren conectará de forma semanal ambos puntos en 8 horas.

Con este nuevo servicio, Noatum Ports, uno de los operadores de terminales líderes en España, conecta sus dos terminales marítimas (Valencia y Bilbao) con sus dos terminales ferroviarias interiores (Madrid y Zaragoza). El objetivo es aumentar la frecuencia hasta los trayectos diarios, además de hacerla extensiva hasta el Puerto de Bilbao según ha informado la compañía.

Esta conexión supondría nuevas oportunidades para la economía de la zona del mediterráneo, al abrir una nueva por tren hasta Bilbao y por mar desde allí que favorecerá la exportaciones e importaciones del sur de Francia.

Además, desde la compañía señalan que la conexión de los corredores mediterráneo, central y atlántico, en el que acaba de ser incluido Zaragoza, contribuirá a mejorar la competitividad de las empresas valencianas, vascas, aragonesas, cántabras, navarras y riojanas.

En el mismo comunicado, Noatum pronostica que la conexión entre Plaza y el Puerto de Valencia supondrá un volumen anual de alrededor de 6.000 TEUs, aunque si se alcanza la frecuencia de trenes diaria prevista, la cifra podría subir hasta los 29.000 TEUs al año.

En palabras de Sun Kai, consejero delegado de Noatum Ports, “el inicio de la operación regular de este servicio permitirá, no solo el desarrollo de las operaciones import/export del hinterland del puerto de Valencia y el del puerto de Bilbao, ambos partícipes en el accionariado de Noatum Rail Terminal Zaragoza, sino que favorecerá las operaciones de transbordo ferroviario y conexión entre ambos puertos, ofreciendo un servicio integral a los clientes”.