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LOGICOM 4.0, la solución tecnológica para mejorar la trazabilidad y ahorrar costes en la cadena de suministro

Los numerosos cambios que vive el sector de la logística en la actualidad motivados por el uso cada vez más extendido de la tecnología en un contexto de comercio globalizado han derivado en un incremento de los actores implicados la cadena de suministro.

La forma de consumir ha cambiado por completo, las distancias se han reducido, la temporalidad ha desaparecido y la comunicación con el cliente, ha llegado a ser coherente, consistente y sin fisuras por todos los canales.

Para hacer frente a este nuevo panorama, el sector de la logística ha puesto en marcha el proyecto LOGICOM 4.0, una iniciativa que tiene por objetivo reducir el número de incidencias en los envíos de mercancías y mejorar la trazabilidad y las conexiones de las diferentes plataformas. “Una solución tecnológica en respuesta al crecimiento del sector y su problemática” según han definido desde UNO (Organización Empresarial de Transporte y Logística), encargado de poner en marcha el proyecto junto a CITET (Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera), CEL (Centro Español de Logística).

La Asociación de Industrias de las Tecnologías Electrónicas y de la Información del País Vasco, GAIA, la Confederación Española de Empresas de Tecnologías de la Información, Comunicaciones y Electrónica, CONETIC, y la empresa líder en Tecnologías de la Información e identificación por radiofrecuencia y AMIPEM también han participado en la definición de LOGICOM 4.0.

Así mismo, el proyecto ha contado con el apoyo del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad.

 

¿En qué consiste LOGICOM 4.0?

LOGICOM 4.0 integra una plataforma estándar intermodal para la identificación y la trazabilidad de bultos y la comunicación entre los agentes del transporte de mercancías con la plataforma GNE, Gaia Net Exchange, una plataforma de intercambio de documentos que ofrece a las empresas la posibilidad de dinamizar la entrega digitalizada de documentación, facturas, albaranes, pedidos o integración bancaria, en la que participan actualmente más de 13.000 entidades.

Estas características permiten la accesibilidad a los datos en cualquier momento y lugar, lo que se traduce en una mejora de la trazabilidad especialmente en aquellos casos en los que intervienen más de un operador logístico o de transporte.

En palabras de Francisco Aranda, secretario general de UNO, “aumentar la estandarización y la trazabilidad entre los distintos eslabones de la cadena de suministro es una fuente eficaz para inyectar competitividad y valor añadido a la economía del país”.

Y es que, según datos de esta organización, en España se realizan más de 500 millones de envíos de bultos al año con picos de envíos de hasta 2 millones diarios en fechas señaladas como el Black Friday. Estos datos hacen que muchos operadores tengan que recurrir a terceros, lo que incrementa el número de participantes e intervinientes en la cadena y por consiguiente, las probabilidades de que se produzcan roturas o pérdidas de la mercancía.

LOGICOM 4.0 surge a raíz de esta demanda por un modelo de negocio basado en una logística colaborativa, en la que todos los agentes intervinientes hablen el mismo idioma.

 “En el contexto actual con la inmediatez exigida por el comercio electrónico, es una solución competitiva para garantizar la información y servicio que demanda el nuevo comprador online con un impacto directo en la reducción de costes de todos los actores de la cadena de suministro ha explicado José Estrada, director general del Centro Español de Logística.

 

FOTO | UNO

Se celebra en Zaragoza el primer Foro Internacional de Compliance en Logística

Los días 7 y 8 de marzo tendrá lugar un evento en el Zaragoza Logistics Center (ZLC), en Zaragoza, donde se celebrará el primer Foro Internacional de Compliance en Logística en España. El objetivo principal es analizar con detalle esta nueva figura tan importante en la Logística dentro de este instituto de investigación.

Pero, antes de nada, ¿qué es el compliance? Es un conjunto de procedimientos y buenas prácticas adoptados por las organizaciones para identificar y clasificar los riesgos operativos y legales a los que se enfrentan y establecer mecanismos internos de prevención, gestión, control y reacción frente a los mismos. Es decir, asegurar que una empresa o entidad cumple con la normativa. Con esto se evita las sanciones que se pudieran dar por el desconocimiento de las normativas, ya que un profesional y equipos cualificados se encargan de conocer cumplir las normas.

En esta edición se hablará de compliance como mecanismo preventivo para no infringir la normativa, mantenerse siempre actualizado y evitar de esta manera las posibles sanciones que pudiesen frenar la cadena de producción o traducirse en un cuantioso desembolso económico.

De esta forma, se pretende igualar a otros países de Europa que tienen implantado esto desde hace tiempo y que evita las posibles sanciones que pudiesen venir por el desconocimiento o la mala aplicación de estas normas.

Aeropuerto Zaragoza

El aeropuerto de Zaragoza aumenta un 29,1% las toneladas de mercancía

El aeropuerto de Zaragoza ha conseguido unos buenos datos en el año 2017 logrando un récord histórico al superar las 142.000 toneladas de mercancía. Esto supone un 29,1% más que hace un año y prácticamente el doble que hace cuatro, posicionándose el segundo en el ránking nacional por encima de El Prat.

De hecho, en la pista de Garrapinillos ya se han planteado nuevas inversiones de cara al 2018, como la creación de una sexta Terminal de carga para hacer frente a este incremento. En lo que respecta al número de pasajeros, en el año 2017 también se ha obtenido el mejor dato desde 2013, con un total de 438.035 viajeros, lo que supone un crecimiento del 4,4%.

Debido a estos buenos datos, el director del Aeropuerto de Zaragoza, Marcos Díaz, ha hecho unas valoraciones sobre ello. “La programación que teníamos de operativa carguera nos daba una idea de que sí que iba a haber un incremento respecto al año anterior, pero quizá no tan elevado como se ha producido. Las cifras son excelentes, no solamente por el textil, que es nuestra carga predominante, sino también por el resto de envíos que se han ido materializando a lo largo del año y que han provocado esta cifra con la que hemos cerrado 2017” expresaba Marcos Díaz.

“Las infraestructuras que vamos a desarrollar en los próximos meses y en los próximos años van a ir orientados a poder soportar el crecimiento que estamos teniendo en volumen de mercancías. La ampliación de la plataforma está programada ya. Esperemos que se inicie la obra después del verano. Ahora mismo tenemos unos 160.000 metros cuadrados de plataforma y esperemos que podamos ampliar unos 50.000 más para tres aviones. Es una inversión prevista muy importante, unido al intenso tráfico sufrido en los últimos años. La capacidad del pavimento se ha visto degradada y hay que renovar por completo todas las calles de rodaje.” añadía también al referirse a las inversiones previstas para el 2018 y finalizando así la valoración en lo que ha sido un gran año para el aeropuerto de Zaragoza.

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Un servicio regular ferroviario unirá la Plataforma Logística de Zaragoza con el puerto de Valencia

Un servicio regular ferroviario del operador portuario Noatum conectará la Plataforma Logística de Zaragoza con el puerto de Valencia. Con una capacidad de 61 TEUs de carga en ambos sentidos, la línea 610 de tren conectará de forma semanal ambos puntos en 8 horas.

Con este nuevo servicio, Noatum Ports, uno de los operadores de terminales líderes en España, conecta sus dos terminales marítimas (Valencia y Bilbao) con sus dos terminales ferroviarias interiores (Madrid y Zaragoza). El objetivo es aumentar la frecuencia hasta los trayectos diarios, además de hacerla extensiva hasta el Puerto de Bilbao según ha informado la compañía.

Esta conexión supondría nuevas oportunidades para la economía de la zona del mediterráneo, al abrir una nueva por tren hasta Bilbao y por mar desde allí que favorecerá la exportaciones e importaciones del sur de Francia.

Además, desde la compañía señalan que la conexión de los corredores mediterráneo, central y atlántico, en el que acaba de ser incluido Zaragoza, contribuirá a mejorar la competitividad de las empresas valencianas, vascas, aragonesas, cántabras, navarras y riojanas.

En el mismo comunicado, Noatum pronostica que la conexión entre Plaza y el Puerto de Valencia supondrá un volumen anual de alrededor de 6.000 TEUs, aunque si se alcanza la frecuencia de trenes diaria prevista, la cifra podría subir hasta los 29.000 TEUs al año.

En palabras de Sun Kai, consejero delegado de Noatum Ports, “el inicio de la operación regular de este servicio permitirá, no solo el desarrollo de las operaciones import/export del hinterland del puerto de Valencia y el del puerto de Bilbao, ambos partícipes en el accionariado de Noatum Rail Terminal Zaragoza, sino que favorecerá las operaciones de transbordo ferroviario y conexión entre ambos puertos, ofreciendo un servicio integral a los clientes”.

Aragón se convierte en un enclave estratégico para España y Europa

El grupo alimentario responsable de un futuro macrocomplejo logístico industrial en Zaragoza, declara que la ubicación y el emplazamiento del suelo industrial han sido determinantes en la última gran operación inversora que se ha anunciado en Aragón a principios de este año. También afirman que se ha tenido en cuenta la proximidad con ciudades como Madrid, Valencia y País Vasco.

Con estas declaraciones se vuelve a confirmar la importancia que tiene la situación geoestratégica para que una empresa elija un determinado emplazamiento para desarrollar su negocio. De esta forma, Aragón siempre ha tenido una posición destacada en el mercado europeo a través del sur de Francia, debido principalmente a que la localización permite una rápida accesibilidad a plazas muy importantes del ámbito nacional y europeo.

Esta privilegiada localización representa para las empresas instaladas en Aragón una ventaja competitiva en el mercado nacional, ya que permiten una reducción del coste y del tiempo de tránsito tanto de las materias primas como de los productos terminados. Además, se benefician de las oportunidades del área de influencia de la región, con más de 25 millones de consumidores a menos de tres horas por carretera y donde se concentra el 60% del PIB nacional.

Por otra parte, las actuales y futuras comunicaciones de la Comunidad son una garantía para conectar directamente con estos mercados del ámbito nacional e internacional.

El transporte por ferrocarril se ha visto mejorado ostensiblemente con la llegada del Tren de Alta Velocidad (AVE) que alcanza los 300 km/h y une Calatayud, Huesca y Zaragoza con Madrid, Barcelona y el resto de la red de alta velocidad nacional, así como con ciudades francesas.

Como bien indican desde el Instituto Aragonés de Fomento (IAF) en Aragón existe una amplia red de más de 160 polígonos industriales, distribuidos por las tres provincias. Unas óptimas condiciones de equipamiento y el ajustado coste de implantación de las empresas contribuyen a propiciar una situación muy ventajosa para el establecimiento de nuevos centros productivos.

De la Serna anuncia que Zaragoza queda incluida en el Corredor Atlántico

La Comisión Europea ha incluido a Zaragoza dentro del corredor Atlántico el pasado 11 de enero, según anunció en un desayuno informativo organizado por el PP aragonés en la capital, el Ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

Con esta decisión se fomentará el transporte de mercancías desde la frontera en Irún hasta la capital aragonesa, pasando por Pamplona. Este proyecto se enmarca en el convenio de colaboración firmado en junio de 2015 entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de Aragón y Adif para el desarrollo de actuaciones de mejora en la gestión y en las instalaciones ferroviarias entre Sagunto, Teruel y Zaragoza. Entre las ventajas de este cambio está la extensión de este tramo en el que tanto Pamplona como Zaragoza ganan visibilidad y reconocimiento en Europa como núcleos receptores de mercancías.

Dentro de los principales objetivos de este plan, consta la mejora del conjunto de infraestructuras ferroviarias potenciando la capacidad y competitividad de estas líneas. Así como las circulaciones de viajeros y de mercancías, además de captar nuevos tráficos, aumentar la fiabilidad de la línea y reducir la probabilidad de incidencias.

En cuanto a las inversiones en ferrocarril, el ministro destacó especialmente la mejora de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con inversiones próximas a 335 millones. Además, también ha mencionado la puesta en servicio de la última fase del sistema de comunicaciones tren-tierra, que permite que la vía esté operativa las 24 horas y ampliar su capacidad de 42 trenes de mercancías a la semana a 112.

Por tanto, Zaragoza ya se puede dar por incluida en ese corredor, una decisión que supone “corregir una injusticia histórica, porque desde el principio debería haberlo estado”, afirmó también el ministro comparándolo con el Corredor Mediterráneo y dando por concluida su comparecencia.

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La Comunidad de Aragón recibe el premio a la “Mejor Iniciativa Logística”

Aragón ha sido reconocida por el medio El Vigía con el Premio a la Mejor Iniciativa Logística. Ente los motivos, destaca la puesta en macha de Aragón Plataforma Logística que agrupa los diferentes aspectos del sector logístico de Aragón, como formación, comercialización o la organización público-privada de los operadores, en una única gestión conjunta para impulsar el desarrollo integral del sector.

El presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, ha sido el encargado de recoger el galardón de la XIX edición de los Premios a las Mejores Iniciativas de España en Transporte, Logística e Infraestructuras de 2017, en un acto celebrado en el Hotel W de Barcelona. Delante de más de 300 invitados del sector, Lambán ha agradecido el reconocimiento y ha recordado la importancia de la logística para “el desarrollo económico” de la Comunidad por su capacidad para atraer inversiones, generar empleo directo y dinamizar exportaciones de empresas ya existentes.

En declaraciones recogidas en La Vanguardia, Lambán también ha destacado el papel centralizador que está adquiriendo Zaragoza y su posición como “principal hug logístico para el sur de Europa” para países como China. Las relaciones con este país se han estrechado en los últimos años hasta el punto de que la ciudad de Yiwu (China), el mayor centro de venta del planeta de mercado tradicional, se ha adherido a Aragón Plaforma Logística.

Resto de Premios

Por su parte, Gas Natural Fenosa, Enagás y Renfe han logrado el premio a la Mejor Innovación Sectorial por desarrollar la primera prueba piloto de Europa de tracción ferroviaria con gas natural licuado (GNL).

El Vigía también ha reconocido a Seat con el Premio a la Mejor iniciativa en calidad logística por su centro de entrenamiento logístico, y la labor de RSC a Heineken España por su estrategia ‘Brindando un Mundo Mejor’, cuyo objetivo es impactar positivamente en el medio ambiente, la sociedad y sus colaboradores a través de distintas acciones.

Las claves para reducir la contaminación con la logística sostenible

La Agencia Europea de Medio Ambiente refleja en sus datos la necesidad de reducir la contaminación y realizar actividades más sostenibles, por ello respaldan la opinión de concienciar a la gente con las emisiones de CO2 para llevar a cabo estas acciones y vivir en un mundo más sano. Es por esto que Grupo Carreras tiene una política medioambiental para evitar los datos que ofrece la Agencia Europea de Medio Ambiente.

Os explicamos algunas claves para conseguir esta reducción de CO2 en la atmosfera:

  • Lean & Green: Con esta iniciativa se ha conseguido la eficiencia en la logística, la sostenibilidad en la cadena de suministro y la reducción de las emisiones de CO2. La idea consiste en reducir la huella de carbono a través de la medición viable, el análisis de datos, la innovación y la eliminación de ineficiencias. Es decir, reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, al menos, un 20% en un plazo máximo de cinco años.

  • Sistemas de propulsión alternativos: Emplear sistemas de propulsión alternativos al diésel como el gas natural licuado o los vehículos híbridos o eléctricos, podría ser una solución para poder operar en las zonas urbanas, que los niveles de contaminación en el aire disminuyan y realizar una actividad logística más sostenible en las ciudades.

  • Aplicaciones software para obtener datos de rutas, cargas y huella de carbono: Contar con soluciones software con las que poder medir la huella de carbono facilitaría la toma de decisiones, así como la posibilidad de optimizar las rutas de transporte y las cargas para ser más eficientes y sostenibles.

  • Logística verde: Esta filosofía se apoya en la completa transformación de los sistemas, procesos y estructuras logísticos para crear estrategias respetuosas con el medioambiente cuyo foco está puesto en realizar un eficaz uso de los que afectan al medio ambiente.

  • Luz solar: el uso de placas fotovoltaicas y otros sistemas de utilización de energías renovables es una forma de impactar en menor medida en el medio. Por ello, es interesante aprovechar los recursos naturales como la luz solar para las jornadas diurnas, reduciendo así el consumo eléctrico y de luz artificial y, por tanto, el impacto medioambiental.

Se duplican los permisos de megacamiones en 2017

La DGT ha informado que ha autorizado 306 permisos de megacamiones durante este año hasta el mes de noviembre, duplicando el número de licencias que se han emitido en un año. Esto supone un aumento de más del doble que el año pasado y aún falta conocer los datos de diciembre.

Zaragoza es la provincia española que más licencias ha recibido, concentrando el 84,97% de solicitudes. Después vienen Barcelona con el 2,94%, Navarra con el 2,61% y Madrid con un 1,31%. Además, durante este año se han realizado un total de 7.785 viajes con megacamiones (son considerados los vehículos de hasta 25 metros y con capacidad de transporte de 60 toneladas).

No obstante, su implementación sigue siendo baja, según han coincidido diversos expertos del sector en una jornada organizada por la Organización Empresarial de Logística y Transporte UNO sobre las oportunidades que representa este tipo de vehículos. A pesar de que en este año se hayan registrado más del doble de permisos, el megacamión apenas representa un 1 % del total de la flota en empresas consolidadas como Carreras Grupo Logístico, entre otras, presentes en la jornada.

Las limitaciones existentes que dificultan la implementación del megacamión en España no tienen nada que ver con las infraestructuras, los principales inconvenientes se basan más en la escasa flexibilidad legislativa, la tardanza en los tiempos de espera para conseguir un permiso (cerca de los tres meses) y la necesidad de poseer una autorización para cada ruta de transporte, lo que obliga a las compañías a trazar otros itinerarios. Otro de los reclamos ha sido la reducción o eliminación de los peajes para los transportistas, y las escasas subvenciones estatales que recibe el sector del transporte por carretera en comparación con el del ferrocarril.

A pesar de estos inconvenientes, el megacamión reporta de media un ahorro para las empresas de entre el 15 % y el 25 %, llegando incluso al 30 % en algunos casos, lo cual supone una ampliación del margen de beneficios. Además, el megacamión entra dentro de los planes de sostenibilidad medioambiental de las compañías, con una reducción de 600 toneladas de emisiones de C02 a la atmósfera.

Las 6 tendencias para el sector del transporte en 2018

Las 6 tendencias para el sector del transporte en 2018

El sector del transporte está en épocas de cambio. Esto se debe principalmente al uso cada vez más común de la tecnología para facilitar y mejorar la vida de las personas, con el objetivo de crear ciudades más sostenibles e inteligentes a través de distintos medios nuevos y sistemas de comunicación optimizados. Por ello, la empresa TomTom ha resumido algunas de las tendencias en el sector del transporte de cara al próximo año.

  1. La logística verde

Debido al interés en la reducción de la huella de carbono, están surgiendo nuevas iniciativas que utilizan vehículos eléctricos e incluso bicicletas para ayudar en la cadena de transporte. Así, se puede compatibilizar el auge del comercio electrónico y del reparto a domicilio con ciudades más verdes y menos congestionadas.

  1. El transporte de nueva generación

La posibilidad de tener circulando coches y camiones autónomos e incluso carreteras especiales para ellos en los que puedan cargar su energía con solo el rodamiento o incluso conectarse entre sí mismos para evitar colisiones.

  1. El transporte colaborativo y compartido

Una de las tendencias más claras en el transporte se basa en la colaboración y en compartir vehículos. Muchas compañías han llegado para compartir coches y motocicletas con la gente.

  1. Dispositivos de gestión de flotas inteligentes para tomar mejores decisiones

El auge de las plataformas de software abiertas, está ayudando a que los desarrolladores puedan crear unas aplicaciones para hacer más fácil la vida de los gestores de flotas y de los conductores. Aplicaciones para el mantenimiento del vehículo, de la navegación, la gestión de las tareas diarias e incluso la entrega de paquetes. En Carreras contamos con módulos WMS y de gestión de tráfico -basado en la utilización de terminales (PDA)- que nos permiten seguir en tiempo real las actividades de la flota y de los pedidos, así como optimizar los recursos.

  1. Inteligencia artificial también en el transporte

En la era del “big data”, la inteligencia artificial también tendrá un papel en el transporte, donde ayudará a optimizar rutas y a organizar el transporte de mercancías teniendo en cuenta no solo datos actuales, sino también datos históricos que podrá aprovechar gracias a su capacidad de aprendizaje.

  1. Internet of Things (Internet de las cosas)

Con esto los coches podrían comunicarse con el fin de mejorar el flujo del tráfico o informar sobre un tipo de restaurante más cercano para realizar un pedido de camino a casa.