El último estudio de “Caracterización del sector del transporte y la logística en España en 2016”, elaborado por el Centro Español de Logística (CEL), everis y UNO, recoge los principales desafíos que el sector de la logística y el transporte debe afrontar de forma más inmediata:
- La flexibilidad en las entregas: según el estudio, el 17% de pérdida de clientes se deben a entregas deficientes o a falta de flexibilidad en el horario y lugar de entrega. Gran parte de este desafío responde al crecimiento que ha experimentado el e-commerce en los últimos años con su consiguiente repercusión en el sector logístico. En palabras del secretario general de UNO, Francisco Aranda: “El e-commerce y la digitalización están marcando un antes y un después en la flexibilidad de las entregas y en la adaptación de la logística a las demandas de entrega del mercado. El comercio electrónico ha provocado que la logística y el transporte dejen de ser una commodity”.
- Sostenibilidad ambiental: conseguir medios de transporte y distribución cada vez más limpios y ecológicos es un objetivo marcado para los próximos años. El alto grado de concienciación, unido a las nuevas prácticas en el sector influyen notablemente en la importancia de este factor.
- Incorporación de nuevas tecnologías: los últimos avances han situado a las nuevas tecnologías como herramienta clave y de gran ayuda para mejorar la gestión de las mercancías y conseguir una mayor eficiencia. Big data, robótica, sensores y programas informáticos son cada vez más fundamentales para la gestión de la cadena de suministro. Prueba de ello es el CRP (Continuous Replenishment Program), un sistema que consigue llevar un riguroso control de la distribución de mercancías al cliente y permite conocer las necesidades de suministro de la empresa. De esta forma, se aumenta la efectividad, y se reducen los costes.
El mismo estudio también recoge que el transporte por carretera ya es el mayoritario en España. Concretamente, el terrestre supone el 94,5% del total, muy por encima del 3,5% del marítimo y el 1,9% del tren.
Para los profesionales de everis, la predominancia del transporte por carretera es “consecuencia de las características territoriales y económicas del país, y de las políticas de transporte aplicadas”. Y añaden que la tendencia del mercado, con una demanda cada vez más exigente y un entorno más competitivo, “ha obligado a la industria a evolucionar en su proceso de planificación, coordinación y control de actividades”
Así, el reto para los próximos años sería el desarrollo de servicios de transportes multimodales (ferrocarril-camión, ferrocarril-barco, ferrocarril-avión) aprovechando los casi 16.000 km de líneas ferroviarias construidas.
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