Carreras ha estado presente en el evento Pick&Pack, los días 8 y 9 de febrero, en el recinto ferial de IFEMA, organizado por la empresa Nebext.
Se trata de un encuentro que va ha acogido a más de 6.000 profesionales de industrias como la alimentación y bebidas, automoción, textil, farmacia, cosmética y belleza, servicios de logística, bienes industriales o electrónica, que acudirán en busca de un socio industrial y tecnológico que les permita mejorar su productividad y hacer frente a los retos que tienen por delante.
Además, la feria ha organizado un total de cuatro congresos en paralelo: el European Intralogistics Summit 2022, el Encuentro Alimarket Logística Gran Consumo, el Congreso Nacional de Packaging 4.0 y el Encuentro Alimarket Soluciones de Envasado para Gran Consumo.
Varios de los ponentes han destacado las subidas de costes de transporte y logística que están experimentando, así como las alteraciones de la cadena de suministro.
Pascual, empresa referente de alimentación y bebidas se ha asociado con Carreras Grupo Logístico, líder en logística en el sector del gran consumo, para sus operaciones de transporte y almacenaje en España.
En su búsqueda por la excelencia y la calidad en el servicio, Pascual ha firmado un acuerdo con Carreras para el almacenaje y manipulación de un stock de 8.000 palés y la distribución de más 120 millones de kilos para cubrir toda la España peninsular, Ceuta y Melilla. Se trata de un acuerdo sin precedentes en la historia de las operaciones logísticas de la emblemática compañía burgalesa.
Las operaciones se llevarán a cabo desde la nueva nave multi cliente de Carreras en Illescas (Toledo), de 85.624 m2 y 143 muelles de carga, equipada con la tecnología más avanzada. Además, el edificio dispone del certificado de sostenibilidad BREEAM, lo que lo convierte en uno de los centros logísticos más modernos y sostenibles de Europa.
Desde Pascual han valorado la experiencia de Carreras como operador logístico integral y su liderazgo en el sector de gran consumo. También el compromiso con la sostenibilidad, algo que comparten ambas compañías.
De esta forma, el plan de Sostenibilidad de Carreras Grupo Logístico incluye inversiones en paneles fotovoltaicos, parques de energía eólica y vehículos más sostenibles. Por su parte, Pascual ha conseguido en estos últimos cinco años reducir un 12,35% el consumo de agua, un 17% su gasto en energía eléctrica y un 15,82% su huella de carbono. Además, reutiliza más del 90% de sus residuos.
Desde Carreras Grupo Logístico se considera este acuerdo como muy positivo, y supone “un gran voto de confianza en nuestra profesionalidad. Es un honor colaborar con un líder como Pascual, y contar con su confianza para externalizar por primera vez una parte importante de su cadena de suministro”.
En palabras de Pedro Marín, director de Logística de Pascual, “la compañía busca la excelencia no solo en sus operaciones propias sino también a través de acuerdos con sus socios. La logística y el transporte son un elemento clave para la descarbonización de la cadena de suministro, por lo que hemos buscado asociarnos con Carreras Grupo Logístico, un partner con el que compartimos valores como el cuidado del medioambiente”.
La Fundación Miguel Carreras convoca la primera edición del Premio José Luis Carreras Lario a la Innovación y Sostenibilidad en Logística, un premio en homenaje al empresario aragonés fallecido el pasado año.
José Luis Carreras, consejero delegado de Carreras Grupo Logístico, fue un destacado directivo del sector del transporte y logística que destacó además por su implicación en diversas asociaciones empresariales y en la sociedad aragonesa.
El premio José Luis Carreras Lario busca reconocer y poner en valor tanto los trabajos de investigación realizados en diversas etapas educativas como la realización e implantación de proyectos innovadores y sostenibles en el ámbito de la logística y del transporte en España.
El plazo de presentación de proyectos comienza es del 11 de enero de 2022 al 11 de marzo de 2022, a las 12h p.m.
Bases y convocatoria del premio
El tema principal en el que se basan las diferentes categorías es la innovación y sostenibilidad en el sector logístico, cadena de suministro, transporte y comercio internacional. Por tanto, se premiará:
Por un lado, al mejor trabajo académico (trabajo fin de máster, fin de grado, tesis doctoral) con esta temática presentado en 2021. Se dotará a los dos ganadores de un premio de 2.500 euros cada uno.
Por otro lado, al mejor proyecto relacionado con esta temática implantado o a punto de iniciarse. El importe del premio consiste en una aportación económica de 10.000 euros al ganador.
Jurado y requisitos
El jurado estará compuesto por Don Miguel Carreras, Presidente del Patronato de la Fundación Carreras y de Carreras Grupo Logístico; Fernando Carreras, miembro del Patronato y Consejero Delegado de Carreras; Ricardo Carreras, miembro del Patronato y Consejero de Carreras; Jesús Royo, Codirector de la Cátedra Carreras de la Universidad de Zaragoza; Susana Val, Directora del Zaragoza Logistics Center; Pilar Fernández, Responsable de Desarrollo de Negocio en ITAINNOVA y Ángel Gil, Gerente de Alía y Vicepresidente del Centro Español de Logística.
Los participantes, dependiendo de la categoría a la que se presenten deberán:
Categoría A (Mejor trabajo académico). Estar matriculados, dentro del ámbito nacional, en estudios universitarios con residencia en España.
Categoría B (Mejor proyecto). Tratarse de persona física o jurídica con residencia o sede en España que estén en fase de desarrollar el proyecto o que ya lo hayan realizado menos de dos años antes de la presentación del proyecto.
Puede consultar las bases completas en la página web de Fundación Carreras.
Varios directivos participan en eventos de logística y transporte sostenibles
Carreras, comprometida con la compensación íntegra de todas sus emisiones en 2025 mediante el fomento y uso de energías renovables solar y eólica, participa en jornadas, charlas y mesas redondas para dar a conocer los beneficios sociales y económicos que conlleva tener la sostenibilidad como prioridad.
Digitalización y sostenibilidad en la logística y transporte
Alberto Fraile, consultor en el Departamento de Consultoría de Carreras, intervino en la mesa redonda sobre sostenibilidad junto con Javier Dolader, responsable de la cadena de suministro de Grupo Jorge y Alberto Blanco, Director de Operaciones de Grupo LOALCO, que se desarrolló dentro de la jornada “Perspectiva tecnológica europea de la Digitalización y Sostenibilidad de la Logística y la Distribución Urbana de Mercancías”.
Esta jornada fue realizada por el Instituto Aragonés de Fomento, junto a ALIA – Clúster Logístico de Aragón, Zaragoza Logistics Center (ZLC), y la Plataforma Tecnológica Europea ALICE. Las tres mesas redondas que se realizaron contaron con ponentes de empresas e instituciones referentes en Aragón.
Las ventajas de un sistema automatizado en transporte
Por su parte, Héctor Benito, Director de consultoría de Carreras, estuvo presente junto con Jesús Soler Ascaso, Jefe de operaciones del Grupo Ágora y miembro de la junta directiva CEL y ALIA, en la mesa redonda Planificación de rutas en los diferentes sectores del transporte llevada a cabo por el Centro de Referencia Nacional de Logística Comercial y Gestión del Transporte.
En cuanto a su intervención destacó que la ventaja de un sistema automatizado es el ahorro de tiempo, evitar cometer errores y conseguir a través de la digitalización de los vehículos, que estén más localizados y que los conductores se conviertan en gestores, lo cual facilita y simplifica los procesos en este tipo de trabajo.
Y, por otro lado, Carlos Escalada, Director de Operaciones Nacional de la División de Transporte de Carreras, participó en el debate “Cadenas de Suministro Globales: cómo afrontar la digitalización y la sostenibilidad”, realizado por ICIL, junto con Pedro López, Director zona norte de Ewals; Joaquim López, Head of Sales Dachser Spain & Portugal; y Valentín Moraleda, Supply Chain Director de Steff.
En esta ocasión, Escalada tuvo la oportunidad de dar a conocer el plan de digitalización de Carreras a través de herramientas de sensorizado en camiones, almacenes, documentación de los procesos de la compañía, etc. El objetivo es conseguir una mayor trazabilidad para reducir tiempo y recursos.
Plan de sostenibilidad de Carreras
El plan de Sostenibilidad de Carreras Grupo Logístico se fundamenta en las siguientes premisas:
Destacadas autoridades de Aragón, Islas Baleares, Comunidad Valenciana y Cataluña se reunieron el pasado 28 de octubre en la sede del Gobierno de Aragón para hablar sobre el futuro y estrechar los lazos entre las instituciones y los grupos empresariales de las diferentes comunidades.
Acudieron al acto Javier Lambán, Presidente de Aragón; Ximo Puig, Presidente de la Comunidad Valenciana; Francina Armengol, Presidenta del Gobierno de las Islas Baleares; y Laura Vilagrà, consejera de presidencia en representación del Gobierno de Cataluña.
Esta cumbre, que busca el acercamiento de posturas y la escucha de propuestas, contó con la intervención de Fernando Carreras, Consejero Delegado de Carreras, en representación del sector del transporte y logística.
Fernando Carreras, en nombre del sector del transporte y la logística, agradeció poder participar en esta cumbre para poder transmitir las inquietudes y propuestas de este sector y necesidades de formación, infraestructuras, sostenibilidad y marco regulatorio.
Logística y transporte, un sector importante e imprescindible
El Consejero Delegado de Carreras comenzó exponiendo las propuestas en torno al marco regulatorio y armonización. En él ponía de manifiesto que en “materia de fiscalidad el sector del transporte y logística está bastante castigado” y apeló a la administración para que no se hagan realidad los próximos pagos por el uso de autopistas.
Continuando con el tema de formación, Fernando Carreras recalcó que “el sector de la logística y transporte necesita una reclasificación y actualización del equipo humano con los medios tecnológicos”.
Respecto a movilidad, se solicitó una armonización en normativas, aduanas, gestiones intermodales porque facilitará el tráfico de mercancía.
En materia de sostenibilidad y digitalización, Carreras resaltó que “realmente se van a tener que abordar inversiones muy importantes en parques de vehículos adaptados con unos criterios claros y sencillos en las ayudas de los fondos europeos”.
En cuanto a la intermodalidad, Fernando Carreras señaló que “no es fácil hacerla individualmente” a lo que habría que buscar modelos más eficientes siguiendo las directivas europeas.
Finalmente, en temas de infraestructuras “es necesario empujar los corredores, así como no descuidar las infraestructuras locales que son las que permiten las cercanías, rondas y corredores para conseguir unas comunicaciones fluidas”, indicó Carreras, a lo que añadió: “Hay que empujar más terminales ferroviarias para impulsar las capacidades de transportes y aumentar las ayudas para ferrocarril y barco”.
“Este sector no sólo es importante e imprescindible durante las crisis donde se nos aplaude y reconoce. Cuando no hay crisis también estamos ahí. Es un sector difícil y necesitamos dignificarlo. Todos sabemos que los jóvenes no quieren acudir a un sector, con falta de conductores y entre todos debemos reconocer a este sector”, con estas palabras finalizaba Fernando Carreras su intervención.
Grandes compañías como Amazon, UPS o DHL anunciaron a bombo y platillo hace ya varios años nuevos proyectos en los que buscaban incluir drones en sus operaciones de transporte y logística. Sin embargo, por el momento esos proyectos no han prosperado adecuadamente y en el corto plazo no vamos a ver sobrevolando por las calles drones entregando paquetes.
Quizás en el futuro sí, pero queda mucho camino por recorrer y son necesarios avances tecnológicos para poder incorporar estos vehículos a las entregas.
Los inicios de los drones
Los drones, o UAV (Unmanned Aerial Vehicle), son pequeñas aeronaves sin tripulación manejados a través de control remoto. Se caracterizan por disponer de entre cuatro y ocho hélices, un GPS y una cámara.
Los primeros drones aparecen en la década de los veinte del siglo pasado, aunque su diseño y las posibilidades que ofrecían eran bastante distintas. “La tecnología de materiales, que ha logrado que cada vez sean más ligeros, así como la miniaturización de componentes, hace posible que hoy contemos con drones de tamaños y prestaciones muy diversas. Desde los minidrones de recreo hasta los destinados a control y vigilancia, hay un amplio listado de modelos”, como se asegura en el portal de la Universidad Internacional de Valencia.
Asimismo, los drones fueron herramientas que se comenzaron a emplear para fines bélicos. Y, poco a poco, han ido aumentando los ámbitos en los que se hace uso de estos vehículos, como los relacionados con la seguridad, la fotografía o el cine.
Ventajas y desventajas del uso de drones en logística
En transporte y logística existen múltiples tareas en las que las habilidades de los drones podrían ayudar favorablemente, desde realizar diferentes operaciones de control del inventario a desplazarse hasta espacios más remotos y de difícil acceso.
No obstante, es conveniente resaltar algunos aspectos negativos y riesgos que conllevaría el uso de drones:
Determinados modelos de drones presentan carencias en cuanto a autonomía y capacidad de carga. La mayoría de ellos solo pueden transportar mercancías unitarias.
Actualmente, estos vehículos suponen altos costes ya que requiere inversiones en innovación y desarrollo tecnológico.
Problemas relacionados con la legislación sobre la utilización de estos dispositivos en el espacio aéreo.
La realidad en la puesta en marcha de los drones
El medio de comunicación Wired destapó hace unas semanas que Prime Air, el servicio de entrega por drones perteneciente a Amazon e iniciado en 2016 en el Reino Unido, se ha convertido en un proyecto “disfuncional” que ha provocado que “más de 100 empleados de Amazon Prime Air hayan perdido sus puestos de trabajo. Decenas de otras funciones se están trasladando a otros proyectos en el extranjero, ya que la empresa cierra parte de sus operaciones en el Reino Unido”.
“Los ejecutivos de Amazon afirmaron que los drones entregarían paquetes en unos pocos años”, señalan en Wired, visión que se ha topado con la pared de la realidad.
Lo mismo le ha pasado a DHL. Recientemente su central ha anunciado que todos sus proyectos de reparto con drones se paralizan, a pesar de toda las comunicaciones y planes anteriores en este sentido.
Es indudable que la implantación de estos dispositivos en el ámbito logístico y de transporte puede ofrecer múltiples beneficios en el futuro, pero sin ninguna duda hay todavía escollos importantes y es preciso invertir más en procesos tecnológicos y menos en propaganda.
Con la crisis sanitaria provocada por la Covid-19, hemos tenido que cambiar radicalmente nuestro estilo de vida, pero también ha sido fundamental adaptar los procesos logísticos y de transporte a la nueva normalidad.
Alimarket ha querido preguntarse: “¿Qué habría pasado si, en lugar de en 2020, la expansión incontrolada del coronavirus hubiese tenido lugar hace una década?”. Esta cuestión ha dado lugar a un artículo acerca de cómo las nuevas tecnologías y la denominada Logística 4.0 han mejorado la forma de operar en los últimos años.
En 2010, se contaba “con una estructura organizativa mucho menos digitalizada y sin la colaboración robótica con la que nos hemos acostumbrado a convivir, la capacidad de reacción, las herramientas para atender las fuertes fluctuaciones que experimentó la demanda e incluso la protección de los trabajadores habrían sido muy diferentes”, asegura Alimarket.
Siendo esto cierto, si echamos la vista más atrás, veremos un cambio mucho mayor.
¿Qué habría pasado con la respuesta logística si la Covid-19 se hubiese desencadenado hace 100 años?
Ya conocemos los efectos de la pandemia de coronavirus en el sector logístico hace 10 años, pero ¿cómo habría reaccionado este sector hace 100?
En 1920, España era muy diferente. A principios del siglo XX, surgen pequeños cambios en transporte y logística: la aparición de los primeros automóviles de combustión interna, lo que fomenta la creación de nuevas carreteras, asfaltadas y más seguras.
Por tanto, este avance en el transporte viario consigue que se construyan rutas más rápidas y cómodas, lo que a su vez impulsa el desarrollo de camiones para mover productos a los lugares donde el ferrocarril no llegaba o cuando se necesitaba una mayor flexibilidad que la que podía ofrecer el tren.
No obstante, y a pesar de que el alcance de estas infraestructuras de mercancías era bastante limitado, tiempo después surgirían otros progresos: la masificación y optimización de las rutas navieras modernas y, por otro lado, la aparición del transporte aéreo para entregas urgentes.
La irrupción de “La gripe española” en la logística
La sociedad española y mundial de hace cien años también sufrió las devastadoras consecuencias de una enfermedad que se expandió por todo el orbe, la mal llamada “gripe española”.
De hecho, como se informa en El País: “El 22 de mayo de 1918, el diario ABC publicó en portada la aparición de una enfermedad parecida a la gripe, pero con efectos leves”. Y, esta enfermedad con síntomas débiles se convirtió en una pandemia que duró tres años y que acabó con la vida de más de 50 millones de personas.
Así como en la actualidad el sector logístico ha sido capaz de atender a las necesidades provocadas por la pandemia de coronavirus, hace un siglo la logística no estaba preparada para responder a esas necesidades. Las vacunas, por poner un ejemplo, en el hipotético caso de haberse desarrollado, no habrían podido distribuirse adecuadamente.
Fijando la vista atrás y comparando aquella época con la actual, hemos logrado grandes avances, aunque aún existen muchos por alcanzar y cambios en el desarrollo de tecnologías que ayuden y faciliten la eficacia de los procesos logísticos y de transporte.
El presidente de la patronal logística, UNO, destacó, durante una entrevista al medio de comunicación Capital, que la logística y el transporte “es el sector que más posibilidades tiene para crear empleo en los próximos años”. Además, añadió que “el cambio de hábito por parte del consumidor ha acelerado una transformación que estaba prevista para los próximos cinco o seis años”.
“La crisis del Covid-19 ha transformado por completo el sector de la logística. Durante la pandemia y los confinamientos estrictos, todos los países asistieron a un repunte histórico del comercio electrónico, que en España aumentó más de un 20%”, así se recoge en la web de Mindtech.
El sector logístico y transporte “es uno de los sectores con mayor empleabilidad y así lo demuestran las cifras”, destacan en La Vanguardia. Y esta tendencia se expresa en la oferta de grados superiores destinados a este ámbito, así como las múltiples salidas profesionales que facilitan la inserción laboral.
Asimismo, la especialidad de Compras, Logística y Transporte se posiciona entre las primeras cinco elecciones, con un 8,2%.
Fundación Carreras apoya la formación profesional
La Fundación Carreras ha convocado durante este mes de julio 40 becas para apoyar la FP en Aragón.
Hasta el 31 de julio está abierto el plazo de envío de solicitudes de becas de FP Superior en Logística, Transporte y/o Comercio Internacional y de FP Medio de Comercio y Marketing en Aragón.
Carreras lleva una década avanzando en metodologías lean y de mejora continua
“Un lugar para cada cosa y cada cosa en su sitio”. Sencillo, ¿no? Se trata de una de las 5S, uno de los métodos del Lean Manufacturing, una cultura que tiene como principal objetivo la mejora permanente de la eficiencia de los procesos de una empresa y que Carreras lleva años desarrollando.
Para tener éxito con esta metodología lean son fundamentales la organización, el trabajo en equipo y la constancia.
Los orígenes del Lean Manufacturing
El modelo Lean tuvo su origen en Japón, en concreto en la empresa de automoción Toyota. Durante los años treinta, el país nipón albergaba una baja productividad a pesar de gozar de personal con talento y producir en masa. Se generaba una gran cantidad de despilfarro.
Sin embargo, tras la II Guerra Mundial, Japón sufrió una gran pérdida de recursos lo que aguzó la necesidad de adaptación y supervivencia y, de aquel problema, surgió la filosofía Lean Manufacturing.
Muchos años más tarde, en la década de los ochenta, se inició el despliegue global del Lean a través del MIT (Massachusetts Institute of Technology) y otras universidades y se publicaron múltiples libros y estudios que recogían la metodología.
Algunos principios del Lean
El Lean Manufacturing es el “modelo de gestión orientado a la creación de procesos que garanticen la entrega a cliente del máximo valor requerido, utilizando para ello los mínimos recursos necesarios, y eliminando el desperdicio”, así lo define el departamento de Mejora Continua de Carreras.
Si hablamos del concepto de las 5S del Lean, se trata de:
SEIRI – SELECCIÓN
Separar lo útil de lo no útil
SEITON – ORDEN
Cada material en su lugar
SEISO – LIMPIEZA
Más importante: no ensuciar
SEIKETSU – MANTENIMIENTO
Estandarización de las primeras 3S
SHITSUKE – AUTODISCIPLINA
Cumplir con las normas como hábito
Eso sí, este modelo si no se desarrolla correctamente puede llegar a ser una “locura” pero, para Luis Martínez, director del departamento de Mejora Continua y Procesos de Carreras, “locura es seguir haciendo lo mismo y esperar resultados diferentes”.
El Lean en Carreras Grupo Logístico
Hace más de una década que el Lean forma parte de Carreras. Se comenzó explorando la metodología con cursos de formación para absorber los conceptos de esta filosofía hasta que, en 2016, se llevaron a la práctica los primeros planes de acción sistemáticos, apoyados por consultores sobre el terreno. Del mundo de la automoción, Carreras trajo una empresa de consultoría a varios de sus almacenes para ayudar a implantar procesos Lean prácticos y concretos.
Como recuerda Juan José Martínez, delegado de almacén de Zaragoza, 2016 fue para ellos la primera toma de contacto real con el Lean y, aunque el proceso fue positivo, “al principio no se notaban grandes cambios, sobre todo en el sentido de la productividad”.
En esta fase inicial se definió un organigrama para que los trabajadores supieran quiénes eran sus responsables, se realizó un despliegue de APC y se modificaron los turnos para que los operarios conocieran desde el principio cuáles eran sus turnos anuales, de esta manera, se consiguió una mayor conciliación con su vida personal.
Al año siguiente se implantaron nuevas acciones como los planes de formación estándar en los que se asignaba a los nuevos trabajadores a un tutor durante las primeras semanas. Con esto, se logró “una forma más ágil para formar a los trabajadores de Carreras, evaluarles y poder conocer sus capacidades”, señala Juan José Martínez.
En el periodo entre 2017 y 2018 se llevó a cabo uno de los procesos más importantes de todo el sistema Lean en Carreras. Juan José Martínez destaca que “se pasó de un 20% de plantilla fija a un 80%. Esto ha sido lo mejor que se ha podido hacer de toda la mejora continua sobre todo para la gente. Compromiso, fidelidad, proactividad, seguridad, tranquilidad, saber que si cumplo con mi trabajo Carreras responde”.
Finalmente, entre otras implantaciones, también se han incorporado los GAPs (Grupos Autónomos de Personas) y las reuniones TOP para asegurar el flujo de información y comunicación.
Control, detección de errores, corrección y mejorar la productividad
José Manuel Salguero, director de Logística Industrial en Carreras, explica que su departamento se dedica a la logística dedicada, en casa del cliente, y “a todo aquello de lo que no se encarga la logística de alimentación ya sea por incompatibilidades, productos que no se pueden transportar o almacenar juntos”.
Este departamento lleva la metodología lean en su ADN. Ellos confeccionan “trajes a medida” dado que las necesidades de sus clientes son muy específicas. “Lo mío es artesanal, yo voy a cada almacén del cliente y mejoro”, explica Salguero. Es imprescindible ese trabajo minucioso para detectar errores, idea que comparte con Luis Martínez, ya que se deben “desplegar nuevos estándares allá dónde no existan y revisar los que ya disponemos para mejorarlos”.
Control, detección de errores, corrección y mejorar la productividad. Estas son las ideas principales del Lean Manufacturing que utiliza Carreras en su logística dedicada e industrial.
Solo el cliente puede definir el valor
Cada producto o servicio tiene una cadena de valor (Value Stream)
El valor debe extraerse a través de la cadena de valor según la demanda del cliente
El flujo continuo de una pieza es el método menos costoso para proporcionar valor
Ninguna cantidad de mejora en el rendimiento es suficiente
Lean, un cambio de mentalidad
“Siempre hay un rechazo al cambio”, puntualiza Luis Martínez respecto a la implantación del Lean Manufacturing en Carreras. Aspecto en el que coinciden Juan José Martínez y José Manuel Salguero. “Cuesta muchísimo porque empiezas a controlar. Por un lado, no existe nada peor que sentirte controlado, pero, por otro lado, cuando haces ese control tuyo, una labor más, no se podría concebir de otra manera sin ese control”, reconoce Juan José Martínez.
En este sentido, José Manuel Salguero explica que cuando implantaron los cuadros de mando integrales el personal solía “ser bastante reticente a hacer este tipo de análisis porque todo el mundo piensa, en parte con razón o sin ella, en que los controlas”. Sin embargo, Salguero indica que él no los controla a ellos, sino solo a la actividad del almacén.
Por ello, es fundamental que los “jefes de equipo cambien de mentalidad, que tus operarios sientan compromiso con la empresa, sin la colaboración de todos no se puede”, resume Juan José Martínez
Por eso, para que el Lean funcione se debe apostar por el trabajo en equipo y la mejora paulatina. “Esto es una maratón, pero en algún momento tienes que dar el primer paso”,
La emisión de CO2 es uno de los problemas más graves a los que se enfrenta el planeta.
Según la Agencia Internacional de la Energía, el transporte de mercancías es el responsable del 10% de las emisiones globales de CO2. De este porcentaje, el tráfico de camiones supone más de un 75%”, según el profesor Antonio Iglesias López, profesor de grado y posgrado en ESIC y CEO en Logispyme y experto en logística y supply chain management.
Por ello, se han creado planes institucionales a nivel mundial -Objetivo 2050 o Agenda 2030- para luchar contra la contaminación. Las empresas se comprometen por su parte a crear un futuro verde y, en el caso de Carreras, una logística sostenible.
En esta línea, el pasado 20 de mayo, se presentó el informe titulado España 2050, que cuenta con 50 objetivos concretos y más de 200 medidas para evitar los efectos más destructivos del cambio climático e impedir que estos condicionen el bienestar de las generaciones presentes y futuras, al tiempo de conservar la biodiversidad del territorio.
Algunas de estas medidas afectan directamente al sector logístico. Esta transición ecológica, como se indica en dicho informe, “generará multitud de oportunidades en sectores como el de la movilidad, la logística y la distribución; la construcción y rehabilitación de edificios; la generación, distribución y almacenaje de energías limpia”.
No obstante, es imprescindible el carácter anticipatorio para poder conseguir los objetivos marcados por diferentes órganos institucionales nacionales e internacional.
Carreras en camino hacia un futuro sostenible
Carreras está ejecutando un ambicioso plan de sostenibilidad que le llevará a compensar el 100% de sus emisiones en 2025. Este plan cuenta con dos fases que tienen por objetivo principal conseguir contrarrestar la totalidad de las emisiones derivadas de la actividad principal como operador logístico mediante la generación de energías renovables y la mejora continua de los procesos de trabajo.
Además, por el uso de los servicios de CHEP España, el grupo ha obtenido el Certificado de Sostenibilidad. Se ha contribuido a la protección del medio ambiente y a la promoción de un modelo logístico sostenible. Con esta colaboración se han conseguido los siguientes datos:
Ahorro en madera en 1.77.905 dm3
Disminución de emisiones en 2.144.561 Kg
Reducción de residuos en 164.425 Kg
También podemos destacar la reciente inauguración de la plataforma logística de 85.624 m2 y 143 muelles de carga, equipada con la tecnología más avanzada. La nave cuenta con la calificación “Excelente” del certificado de sostenibilidad BREEAM, lo que la convierte en uno de los centros logísticos más modernos y sostenibles de Europa.
Finalmente, la Fundación Carreras -fundación creada por Carreras Grupo Logístico en 2019- trabaja en base a los Objetivos de Desarrollo Sostenible a través de acciones educativas, sociales, culturales y de salud y bienestar.