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Crecimiento costes y precios del transporte. Grupo Carreras

El tercer trimestre del 2018 genera un crecimiento en los costes y precios del transporte

Los costes y precios del transporte han aumentado debido al incremento del precio del carburante y costes financieros.

Como consecuencia de la actualización de la estructura del observatorio de costes pactada entre el Ministerio de Fomento y las asociaciones de transportistas y cargadores han implementado nuevos índices de referencia en los costes de explotación (como peajes, AdBlue y costes indirectos de gestión). Leer más

La logistica y el transporte crean trabajo. Carreras

La logística y el transporte seguirán generando empleo durante la campaña de rebajas

Desde hace unos días ha comenzado el periodo de rebajas de invierno en la mayoría de comunidades autónomas españolas. Se trata de un periodo vinculado fundamentalmente al gran consumo y que, año tras año, supone la creación de un importante número de contratos en distintos sectores. Leer más

Comercio online. Logistica y Transporte. Carreras Grupo Logistico

El comercio online potencia el empleo en el sector logístico

De la mano del comercio online, el sector de la logística y el transporte se posiciona como uno de los sectores que genera más empleo y mayor proyección de futuro tiene en España. “El empleo en esta rama crecerá un 8% en el último trimestre del año”, según se recoge en el último informe de ManPowerGroup sobre las perspectivas de contratación.

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La logística y el transporte se consolidan como los sectores que más crecen en España

La logística y el transporte consolidan su crecimiento en España según el Observatorio del Transporte y la Logística en España. Tal y como recoge el informe, ambos sectores están creciendo muy por encima de otros, con una tasa de aumento por encima del 3%. Este incremento supera, incluso, al del propio PIB en España.

El medio Cdecomunicacion.es destaca sobre dicho informe la importancia del entorno digital en este crecimiento, y cómo éste ha traído consigo un nuevo mercado y modelo de negocio en el que los hábitos de consumo y la demanda del usuario han cambiado. En este contexto, los sectores de la logística y el transporte se han vuelto fundamentales para lograr el éxito en el entorno digital, con entregas cada vez más rápidas y personalizadas y una competencia feroz en el que no se permiten los errores.

El resultado, un crecimiento exponencial de ambos sectores durante los últimos cuatro años traducido en ingresos y en empleo, con más de 900.000 personas en toda España dedicadas a la logística y el transporte y un crecimiento del 2% anual.

La tendencia se reafirma con los datos del último informe de Adecco, según el cual, el preparador de pedidos ya es el empleo más demandado en el sector en lo que va de este 2018.

Cabe esperar que los esfuerzos del sector se centren en el entorno digital con el desarrollo del “last mile” o entregas de la última milla en el punto de mira. El que fuera el tema central del VI Encuentro de Logística de Alimarket, se refiere a conseguir la entrega perfecta, adaptándose al consumidor final de la manera más eficiente posible.

Carreras patrocina el 18º Foro Nacional del Transporte

Hoy se ha celebrado el 18º Foro Nacional del Transporte de AECOC, un punto de encuentro para profesionales del sector que reúne a transportistas, cargadores, asociaciones, organizaciones y administraciones públicas. Carreras ha estado presente como patrocinador del evento y como socio AECOC, debatiendo e intercambiado impresiones sobre innovación y competitividad y definiendo los nuevos retos a los que debe enfrentarse del sector.

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“Es necesario la búsqueda de la eficiencia en el transporte para ofrecer productos con la mejor relación calidad-precio al consumidor” ha señalado Ovidio de la Roza, presidente de la Comisión Nacional del Transporte por Carretera en la inauguración del encuentro.

A esta intervención ha seguido la de Joaquín del Moral, Director General de Transporte Terrestre en el Ministerio de Fomento, quien ha hecho un repaso de todos los puntos que están a la orden del día e iniciativas en el ámbito de la logística y el transporte. El representante del gobierno ha hecho especial hincapié en la necesidad de definir una serie de reglas de carácter homogéneo que eviten el “alarmante” crecimiento de normativas legales aprobadas de forma unilateral en algunos países miembros de la Unión Europea, entre ellas, la Euroviñeta.

Precisamente, AECOC manifestó hace unos meses su descontento con la medida al considerar que la implementación de la Euroviñeta acarrearía un incremento en el precio final de los productos.

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La jornada se ha completado con ponencias como la de Adrián Fariña, responsable de transporte de Capsa, sobre la tecnificación del transporte; Juan Pascual Coso, ejecutivo unidad logística de Cataluña de Consum, y su experiencia en la superación de retos para mantener la competitividad y la eficiencia; o Silvia Leal, profesora de innovación y tecnología en el IE Business School, quien ha abordado las claves para el crecimiento empresarial de manera sostenible.

El debate también ha tenido cabida en el encuentro con una mesa sobre innovación y competitividad centrado en los cambios normativos y tecnológicos. Pedro Corraliza, director de transporte Nacional de Mercadona y Rafael García, director de logística de Pernod Ricard, han sido algunos de los participantes del debate.

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Comienzan los trámites para la creación del Consejo Aragonés del Transporte

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro ha anunciado la puesta en marcha de los trámites para la creación del Consejo Aragonés del Transporte para cumplir las funciones de asesoramiento, consulta y debate sobre asuntos que afecten al sector.

Según Soro, el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno do e Aragón habría comenzado con la tramitación administrativa para la creación, mediante decreto del nuevo órgano que sustituirá al antiguo Consejo Regional de Transportes, creado en 1986 y que hace años que no cumple sus funciones.

El anuncio se ha hecho público durante la celebración del 40 aniversario de la Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías de Aragón (Tradime), celebrado el pasado día 11 de noviembre en el Hotel Palafox de Zaragoza.

En declaraciones a los medios recogidas por Europa Press, el Consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda ha destacado la importancia de Asociaciones como Tradime como interlocutores con la administración. La colaboración entre ambos permite diseñar “estrategias comunes” ha señalado, en un duro momento del sector con el dumping social en el punto de mira.

En este sentido, Soro ha explicado que el dumping “no es sólo una cuestión que perjudique a las empresas” sino que “es una cuestión que afecta a todos porque afecta a la propia seguridad del tráfico y a los derechos de los trabajadores”. Un problema que en el que ya están trabajando “de lamano” el Gobierno de Aragón y los representantes del sector.

Otro asunto al que Soro ha hecho referencia por la polémica y el interés creado es el desvío obligatorio de los vehículos pesados a las autopistas, especialmente para los tránsitos de larga distancia y sin perjudicar el transporte local. “Desde el Gobierno de Aragón no vamos a estar de acuerdo, en ningún caso, en imponer el desvío obligatorio del tráfico pesado manteniendo la actual bonificación del 75 por ciento. Esa bonificación debería ser íntegra, del cien por cien, es decir, a cargo de las administraciones y no de las empresas de transporte” ha aclarado.

 

FOTO | Europa Press

 

Aumenta el índice de tráfico en Madrid y Barcelona

Los grandes núcleos urbanos de España continúan con una gran congestión de tráfico, afectando a la distribución urbana, al coincidir las horas punta de tráfico con el horario de reparto de las empresas.

Los datos aportados por el ‘TomTom Traffic Index’ de 2016, se traducen en un crecimiento del índice de tráfico y con él la congestión, es decir, el tiempo de viaje extra que un conductor experimenta debido al volumen de tráfico.

Este índice que asciende del 19% en 2012 al 23% actual en la ciudad de Madrid, en Barcelona pasa del 23% en 2012 al actual 28%. Esto se traduce que un conductor en Madrid pierde 25 minutos al día de medias (95 horas anuales) y uno de Barcelona 28 minutos diarios (109 horas al año).

Las horas más conflictivas suelen situarse por las mañanas, especialmente de 8:00 a 9:00, en esta franja horaria, el índice puede ascender hasta el 50% debido a la intensidad de tráfico. Por otro lado, la hora punta en la tarde suele situarse entre las 18:00 y las 19:00 durante toda la semana, exceptuando los viernes que cambia al periodo comprendido entre las 15:00 y las 16:00 en Madrid y de 17:00 a 18:00 en Barcelona.

Según apuntan desde TomTom, existe una correlación entre la reducción del tráfico en una ciudad y su crecimiento económico, por lo que sería recomendable reducir el índice y así prosperar.

¿Cómo afectaría la derogación del Tratado Schegen al transporte por carretera?

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En los últimos meses se ha plateado un debate a nivel europeo que se podría traducir en la derogación del Tratado europeo de Schegen. Este convenio lleva activo desde 1995 y hace que la circulación por carretera dentro del marco europeo sea mucho más fluida, ya que acaba con los pasos fronterizos para los ciudadanos de la Unión Europea.

El debate se ha abierto por muchos motivos, uno de ellos es el flujo de inmigrantes que están llegando a los países de la unión y otro de los motivos han sido los atentados y amenazas que han recibido  los ciudadanos europeos meses atrás y que han creado una situación de pánico generalizado.

Por su parte, Izaskun Bilbao, eurodiputada española, haciéndose eco de esta preocupación ha propuesto en el Parlamento Europeo una interpelación para que se valoren los prejuicios que podría causar al transporte por carretera la derogación de este tratado.

Bilbao, en su propuesta ha dejado patente de los cuantiosos daños que esta derogación haría a la libre circulación, la economía y la competitividad europea. La eurodiputada ha reflejado datos comparativos con el mercado árabe donde el 56% de tiempo de transporte discurre esperando en fronteras.

En su interpelación, Izaskun Bilbao, ha incluido algunas propuestas alternativas para que los posibles daños que se pueden ocasionar al transporte en general y al transporte por carretera en particular además señaló que si  “sería plausible una revisión de algunas normas de control de horarios, descansos, etc. que ayudasen a paliar los graves efectos de esta medida“.

 

La comunidad de Madrid realizó 51.739 inspecciones a vehículos de transporte de mercancías en 2015

inspecciones Madrid

Durante el año 2015, en la Comunidad de Madrid se realizaron 51.739 inspecciones a vehículos de transporte de mercancías. La mayoría se efectuaron a vehículos pesados.

Estas inspecciones tuvieron un total de 15.000 tramitaciones de expedientes sancionadores, lo que revela que casi el 30% de las inspecciones realizadas por la Guardia Civil contaron con sanción.

Las inspecciones realizadas consisten en una comprobación de la posesión de autorización en los casos que se requiera, documentación de vehículo y un pesaje, ya que exceso de peso es una de las principales causas de expediente sancionador.

El pesaje es una de las inspecciones que menos se realizan, principalmente por falta de medios. Dentro de la Comunidad de Madrid existen 6 básculas fijas y 9 móviles que sirvieron para realizar en el año 2015 un total de 6.210 pesajes.

Europa cierra el 2015 con un aumento en la demanda de transporte por carretera

camiones carreras

El año 2015 ha cerrado  el barómetro del transporte de TimoComcon dos puntos porcentuales por encima del año anterior, situándose en 47:53.

Este barómetro es un ratio de cargas y camiones del mercado Europeo y este 2015 ha dado un resultado por encima del resultado del año anterior en todos los balances mensuales, lo que permite intuir que este 2016 se seguirán obteniendo pequeñas mejoras.

En octubre, el mercado del transporte europeo siguió con el impulso de los meses de verano, cerrando el mes con un ratio de 49:51, superando ligeramente al mes de octubre de 2014 (48:52). Gracias a este impulso, la reducción de cargas que habitualmente se producen entre septiembre y octubre, no fueron tan acusadas. Así, en 2013 y 2014, la proporción de cargas se redujo cinco puntos porcentuales durante este periodo, frente a los sólo tres puntos porcentuales de 2015.

Aun así, en noviembre se registró la mayor caída intermensual desde el año 2011. La proporción de cargas descendió 11 puntos porcentuales en el mercado de transporte europeo. Al final del mes, el ratio de cargas y camiones se situó en 38:62, un ratio muy reducido para la demanda esperando por los expertos que apuntaban mes cargas abundantes con una proporción superior al 50%.

En el mes de diciembre el ratio se recuperó, registrando  un aumento de 13 puntos porcentuales en la proporción de cargas, cerrando el mes con un superávit de 51:49 en cargas.