El pasado 10 de octubre la Agencia Tributaria convocó a las asociaciones de transportistas para confirmarles la decisión definitiva adoptada por el Ministerio de Hacienda en relación al importe de la devolución del céntimo sanitario que se realizará por parte de la Agencia Tributaria.
En total, la Agencia calcula que se han presentado más de 200.000 reclamaciones tras la sentencia dictada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea el pasado 27 de febrero en la que se declaraba ilegal el impuesto sobre los carburantes que ha recaudado más de 13.000 millones de euros en sus 11 años de vigencia.
Según la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer), la Agencia Tributaria “sólo va a devolver aquella parte del impuesto que exceda del importe mínimo de tributación sobre los carburantes que establecen las Directivas europeas sobre fiscalidad de los hidrocarburos”.
Hacienda ha realizado una estimación para todas las devoluciones de 2.000 millones de euros y ha afirmado que las solicitudes presentadas por los interesados se van a detraer lo que ya haya sido devuelto a cada interesado por el gasóleo profesional.
“Lo verdaderamente preocupante es que el Gobierno procederá, tras una decisión unilateral, a detraer de las devoluciones el importe correspondiente hasta llegar al mínimo establecido en la Directiva UE 2003/96 sobre la imposición de los productos energéticos, señalan desde la Federación española de Transporte Discrecional de Mercancías (Fetransa).
Finalmente, se prevé que entre un 30% y un 40% de las cantidades reclamadas sean devueltas, con la consecuente saturación en los juzgados debido al elevado número de expedientes que la decisión puede generar.
Ante esta situación, las patronales y asociaciones empresariales del sector preparan acciones, entre las que se incluyen huelgas y paros.
Ya está disponible en la App Store, la tienda de aplicaciones de Apple, la nueva aplicación de Carreras para clientes.
De esta manera, los usuarios del sistema operativo iOS pueden obtener en sus dispositivos móviles y tabletas en tiempo real información detallada sobre notificaciones, avisos, alertas, gestión de stocks, así como operativas de documentos de entrada y salida.
Carreras ha estado presente en el Congreso AECOC de Supply Chain celebrado el pasado día 15 de octubre en el Hotel Auditorium de Madrid. El evento, organizado por la Asociación de Empresas de Gran Consumo, ha congregado a unos 300 profesionales de las áreas logísticas y de operaciones.
Bajo el lema “Innovar para impulsar el crecimiento”, en el evento se han analizado las transformaciones del consumidor y de la cadena de suministro en los últimos años y cómo las empresas pueden aprovechar el potencial del nuevo mercado para generar competitividad en su compañía.
Para ello, destacados profesionales y analistas han participado en el Congreso con el objetivo de encontrar vías de crecimiento común. Entre otros, el economista José Maria Gay de Liébana ha analizado los cambios económicos que han tenido lugar en España, así como el escenario en el que tendrán que operar las compañías.
“España es el motor económico de la Eurozona”, dijo Gay de Liébana con ironía al ver que gracias a la capitalización del negocio de la prostitución y la droga, España aparece como uno de los países con más crecimiento de la Eurozona. En cuestión de empleo, “las previsiones que tenemos son lamentables”, comenta Gay de Liébana porque hay que irse más allá de 2019 y fuera de las previsiones del FMI para poder volver a tasas de empleo aceptables, al igual que ocurrirá con el déficit público, que se disparará hasta 2019, cuando volverá a disminuir ligeramente. Concluyó su ponencia transmitiendo a los asistentes una dosis de realismo y recomendando asumir con moderación las expectativas positivas del gobierno.
Por su parte, José Miguel López de Manuel, director de grandes cuentas de Correos, y Demis Torres, director de ventas de Rakuten abordaron las claves de una estrategia multicanal adaptada a la nueva realidad del e-commerce, que conlleva una correcta gestión de los inventarios, el seguimiento de pedidos y entregas y, todo ello, a un coste razonable para los compradores.
Una de las novedades en el congreso de este año ha sido abordar el tema de la logística humanitaria. En este sentido, Susanne Fraisse, gerente de almacén de la división de la cadena de suministro de Unicef, ha compartido su experiencia con los profesionales del sector.
En el encuentro también han participado profesionales como Andrés Cortijo, deputy general manager & value chain director de Confectionary Holding; Miguel Olivas, director nacional de logística de Grupo Miquel; y Víctor Sales, supply chain director de Aguas Font Vella y Lanjarón.
Carreras ha estado presente a través de cinco de sus directivos, incluyendo a Armando Herrero, miembro del comité de logística de AECOC. También ha contado con un puesto informativo en el congreso, donde los participantes han podido ver un video corporativo de la empresa, así como material publicitario.
Carreras Grupo Logístico reduce las emisiones de sus camiones al tiempo que renueva su flota, mediante la incorporación de 50 nuevos camiones Scania R 450. El acuerdo se ha llevado a cabo a través del departamento de Ventas a Flotas de Scania Hispania y la delegación de Scania Hispania-Zaragoza.
Estos modernos vehículos disponen del sistema Scania Retarder que por un lado es un excelente instrumento de seguridad activa, y por otro lado aumenta la productividad y disminuye el consumo de combustible, ya que permite sostener una velocidad crucero ideal y constante. Por ende, también reduce adicionalmente las emisiones contaminantes.
Los vehículos están equipados con el nuevo sistema de control de crucero Scania Active Prediction, un avanzado sistema que utiliza el GPS para leer la posición del vehículo y anticipar la topografía de la carretera, ahorrando hasta el 3% del combustible en el proceso, y por tanto reduciendo las emisiones.
En palabras de Carreras Grupo Logístico “Con estos modernos vehículos de Scania renovamos una parte de nuestra flota y logramos reducir las emisiones más de un 50%. Además incorporamos modernos sistemas que aumentan la seguridad, precisión y comodidad de la conducción.”
Los Scania R450 Euro 6 utilizan los sistemas SCR+EGR en el proceso de post-tratamiento. Cuentan también con el Scania Driver Support, un sistema de asistencia al conductor en tiempo real que muestra consejos y respuestas para ayudarle a perfeccionar su estilo de conducción y que se centra en factores clave que influyen considerablemente en la seguridad y en la economía.
Carreras cuenta con una flota fija –vehículos propios y fijos- de 602 vehículos.
Sobre Carreras
Carreras Grupo Logístico fundada en 1933, es una empresa española líder del sector de logística integral –transporte, almacenaje y distribución, paletería, copacking, consultoría logística. Finalizó 2013 con una plantilla integrada por 1.361 trabajado-res. Su red de almacenes la componen 34 naves que suman una superficie conjunta de 295.000 metros cuadrados. Cuenta con una flota fija de 602 vehículos. El grupo está presente en toda España -península ibérica e islas. Cuenta además con una sólida presencia internacional. En 2012, Carreras recibió el Premio ICIL a la excelencia logística. En 2014 ha sido la primera empresa española en obtener el certificado ISO 27001:2013 de seguridad de la información, en su nueva versión.
Sobre Scania
Scania es uno de los principales fabricantes mundiales de camiones y autobuses para aplicaciones de transporte pesado, y de motores industriales y marinos. Los productos en el ámbito del servicio representan una creciente proporción en las operaciones de la compañía, lo que garantiza a los clientes de Scania soluciones de transporte rentables y una máxima disponibilidad operativa. Scania también ofrece servicios financieros. Con una plantilla aproximada de 37.500 empleados, la compañía se encuentra representada en un centenar de países. Las actividades de investigación y desarrollo se concentran en Suecia, mientras que la producción tiene lugar en Europa y Sudamérica, con centros de intercambio global tanto de componentes como de vehículos completos.
La Asociación Española de Carreteras (AEC) ha presentado un exhaustivo informe sobre el estado de las carreteras españolas en el que alerta de un “deterioro sin precedentes” y una “falta de conservación que pone en riesgo la comodidad y la seguridad”.
Juan Francisco Lazcano, presidente de AEC, fue rotundo en su valoración del estado de la red vial en España y afirmó que “si en 2011 era necesaria una inversión de 5.500 millones de euros para adecuar nuestras carreteras, en 2014 esa inversión de choque llega a los 6.200 millones”.
Para llegar a esta conclusión, la asociación lleva desde 1985 haciendo campañas de inspección de la red viaria para conocer el estado de la pavimentación y el equipamiento (señales, balizas, postes, elementos de protección, etc.) y determinar la inversión mínima necesaria para alcanzar niveles de servicio adecuados.
En la última campaña realizada, las conclusiones son claras: las carreteras españolas se enfrentan a un deterioro sin precedentes, lo que ha provocado que la auditoría de la asociación haya calificado la situación como “la peor de toda la serie del estudio”.
Por último, la AEC abogó por la necesidad de un “plan urgente” para recuperar el estado de las carreteras y recomendó la implantación de la denominada “tasa por uso” para los conductores españoles, ya vigente en algunos países de Europa.
Miguel Carreras concedió una entrevista para el periódico Expansión, donde se comentan varios temas de interés. Adjuntamos a continución el texto íntegro de versión de la entrevista publicada en Internet:
La reactivación económica empieza a notarse también en el sector logístico. Prueba de ello es el Grupo Carreras, que con una cartera de más de 1.200 clientes está creciendo a un 10% anual en volumen transportado, según indica su presidente, Miguel Carreras. Actualmente, la compañía aragonesa mueve 1.000 camiones diarios, con una carga que se sitúa en torno a los 25 millones de kilos al día. Sus más de 30 sedes se reparten entre España, Portugal, Francia, Italia, Alemania y Rumanía, y la perspectiva es seguir con la expansión.
¿Cómo ha afectado la crisis a la logística en general y a Grupo Carreras en particular?
La demanda ha caído y los precios han tenido presiones a la baja. Por otro lado, la oferta se ha contraído. Muchas empresas han cerrado y se ha producido la consolidación de los operadores más solventes. No obstante, el sector de alimentación y gran consumo, donde estamos fuertes al representar un 50% de nuestros clientes, ha sufrido menos que otros durante la crisis.
¿Detectan ya signos de recuperación?
Sí, poco a poco vemos un aumento del consumo, así como el retorno de los consumidores a productos de marca, que son nuestros principales clientes. Tenemos mejores previsiones de beneficio que en 2013, al contar con dos bases de crecimiento: por una parte la puesta en marcha de nuevos proyectos; y por otra que ahora el mercado nos lo repartimos entre menos empresas, porque muchas han desaparecido.
Por favor, háblenos de esos nuevos proyectos.
En Madrid vamos a ampliar nuestra superficie actual, de 70.000 m2, a 100.000 m2. En el caso de Barcelona, está previsto pasar de 60.000 a más de 80.00 m2 para poder distribuir también al sur de Francia. En Canarias vamos a crear nuestra tercera nave, de 16.000 m2.
¿También van a seguir creciendo en el exterior?
Nuestro siguiente paso es disponer de centrales de paletería en otros puntos, para competir con las grandes empresas multinacionales en sus propias bases.
¿Esto se va a traducir en creación de empleo?
Cerramos 2013 con una media de 1.361 empleados y tenemos ambiciosos proyectos para aumentar nuestros recursos humanos. Ya estamos fichando a más trabajadores. Ha habido años que hemos crecido a 200 empleados anuales.
¿Qué peso tiene el I+D en Grupo Carreras?
Tenemos un departamento específico de Innovación y Proyectos, y la innovación es parte esencial de nuestra organización. Innovamos en servicios, en sistemas y en procesos. Nuestros clientes nos exigen una mejora continua. Más de 50 profesionales de nuestra empresa realizan actividades vinculadas al I+D y estamos certificados como empresa de innovación tecnológica. En 2013 realizamos una inversión superior a los 400.000 euros en esta partida.
Son una empresa logística en Zaragoza, piedra angular de la logística en España. ¿Qué ventajas encuentran?
Zaragoza presenta importantes ventajas competitivas. Contamos con la ubicación estratégica, sólidas infraestructuras terrestres y aéreas, un denso tejido empresarial muy productivo e instituciones que apoyan al sector desde hace décadas. Además, está la disponibilidad de profesionales con talento especializados, así como centros educativos y de formación punteros, como el Zaragoza Logistics Center, asociado al MIT y a la Universidad de Zaragoza.
¿Cómo una empresa que arrancó en 1933 con un camión pasa a mover más de 1.000 diarios por toda Europa?
Nos hemos convertido en una multinacional sin darnos cuenta. Ha sido un proceso evolutivo normal de una empresa que va bien y se expande. Son los propios clientes los que te lo piden y van contigo de la mano. Te dicen: «Voy a empezar a vender en Francia y quiero que me des servicio». La expansión se consigue por los clientes que confían en ti, así como por el empuje de tus profesionales.
El periódico Expansión publicó el 8 de septiembre en su versión en papel el artículo “La recuperación del consumo impulsa a Grupo Carreras”, acerca de nuestra empresa. Se adjunta el artículo a continuación:
La Agencia de Certificación en Innovación Española, empresa referente en la certificación de proyectos de I+D+i y acreditada por la Entidad Nacional de Acreditación, ha certificado a Carreras como empresa de innovación tecnológica.
En Carreras consideramos que la innovación, la investigación y el desarrollo tecnológico son factores críticos para lograr incrementar nuestra competitividad y el valor añadido que aportamos a nuestros clientes.
Toda organización precisa incorporar herramientas que le permitan optimizar sus procesos operativos internos y externos de modo que pueda ser más competitiva dentro de su sector.
Carreras, como líder del sector desarrolla una gran cantidad de herramientas tecnológicas específicas para sus clientes, que permiten gestionar eficientemente los centros de stock, la caducidad de los productos, la logística inversa, la distribución, la integración con puntos de entrega o consignatarios, los condicionantes de entrega, recursos y productividad, módulos EDI, Business Intelligence, optimizadores de procesos y almacenes automatizados, incorporando de este modo tecnologías avanzadas en todos los eslabones de la cadena logística.
Fruto del trabajo de estos años la empresa ha recibido este certificado de innovación tecnológica con el que espera sistematizar sus actividades de investigación, desarrollo e innovación y aumentar la eficiencia de su gestión.
Desde Junio está en marcha la versión web mobile de COMET.
Esta versión está dirigida fundamentalmente a facilitar la comunicación con nuestros colaboradores, reduciendo el número de interacciones con nuestros gestores de tráfico.
El colaborador sólo tiene que pinchar en un enlace en su móvil que le lleva a nuestro sitio web, donde a través de sencillas pantallas, el sistema le va guiando y solicitando en cada caso la información requerida por la organización. Así el conductor no requiere una formación específica para su manejo.
Hemos esmerado el estilo buscando la limpieza de forma, facilidad de uso así como una adaptación adecuada tanto a dispositivos con pantallas pequeñas como tablets. En definitiva, dando tanto valor a la experiencia de usuario como a la funcionalidad para garantizar el éxito del proyecto.
Esta característica nos permite llegar prácticamente a todos los dispositivos utilizados por los conductores, ya sean autónomos o de grandes flotas
Como todos los subsistemas de COMET, no tiene limitación en número de idiomas soportados.
La versión actual dispone de Español e Inglés, pero puede expandirse fácilmente a otros idiomas.
Por otro lado, hemos lanzado una primera versión de la INTRANET en COMET-Mobile, que facilita la gestión del tráfico por parte de los gestores permitiéndoles controlar el tráfico fuera de oficina y resolver cualquier urgencia o incidencia ocurrida en ruta. Nace con una funcionalidad inicial que incluye poder ver y gestionar:
Pedidos pendientes de expedir.
Entradas a la delegación del usuario
Seguimiento de cargas
Seguimiento de flota
Gestión de incidencias.
Al formar parte de COMET-Mobile, comparte los estilos estudiados de la Extranet, donde prevalece la sencillez en colores, componentes y contenidos. El creciente uso por parte de usuarios internos y colaboradores nos está permitiendo recibir sugerencias que nos ayudará a adaptarlo al máximo a sus necesidades.
Este salto tecnológico nos va a permitir a corto plazo utilizar JSF 2.2 y frameworks adaptados a las últimas especificaciones HTML5.
Las principales marcas de camiones están realizando pruebas convehículos autónomos para intentar sacarlos a la venta dentro de unos años. El fin de estas investigaciones es hacer más cómoda y segura la vida de todos los profesionales que pasan muchas horas detrás de un volante en la carretera.
Una de estas marcas, Mercedes Benz, ha presentado recientemente un sistema que permitirá a los camioneros realizar otras tareas durante el viaje, interviniendo sólo cuando sea necesario, mientras que un sistema informático conducirá el vehículo cuando éste circule por autovías o autopistas.
Gracias a una combinación de sensores y cámaras en el camión, precisos mapas tridimensionales y sistemas de comunicación vehículo-vehículo y vehículo-infraestructura con los que intercambiar información con otros camiones y con el entorno, este sistema será capaz de conducir de forma autónoma el camión por la autopista.
Esta tecnología podría estar operativa cuando la carretera esté disponible en los mapas instalados y las marcas en el asfalto que marcan el ancho de carril indiquen una anchura superior a los 3,5 metros. Bajo estas circunstancias, el conductor podrá elegir activar el sistema de conducción autónoma.
Una vez el sistema esté activado, el camión circulará por sí solo por el carril derecho de la calzada y se mantendrá a una distancia de seguridad de 60 metros del vehículo que se encuentre delante, dando alertas al conductor para que tome el control del camión cuando considere que puede adelantar al vehículo o para salir de la autopista.