La actividad, que se llevará a cabo en la sede de la Comisión Europea en Madrid, está dirigida a los profesionales y directivos con responsabilidades en el transporte y logística internacional.
Los aspectos jurídicos que traspasan fronteras serán el centro del temario de estas jornadas, que buscan fomentar la expansión de la actividad empresarial del sector de transporte de mercancías por carretera, hacia otros países de la Unión Europea y fuera de ella.
Las licencias comunitarias, las autorizaciones bilaterales y los aspectos comunitarios-administrativos del transporte, serán analizados por Alberto Emparanza, catedrático especialista en derecho mercantil. También participarán los abogados especialistas José Manuel Pardo, Josu Ibárzabal, Eneko Rufino y Miguel Yñigo.
Otros temas que se desarrollarán en la actividad son la deslocalización de las empresas de transporte, los procesos de integración y fusión empresarial como solución de viabilidad en tiempos de crisis, la fiscalidad en el transporte internacional, los problemas aduaneros y la reclamación de pagos internacionales.
La idea principal de Astic es brindar soporte a las empresas del sector transporte y que se pueda realizar un debate de las regulaciones actuales, y que las personas que participan profundicen en sus conocimientos de las normativas, de cara a la expansión hacia el mercado internacional.
La jornada es gratuita, y las personas interesadas pueden inscribirse directamente en la página de Astic.
Carreras tiene muy claro que en la actualidad es fundamental reinventarse e innovar para satisfacer a los clientes, que tienen cada vez más necesidades que cubrir.
Carreras innova desde que se fundó hace 80 años, en 1933, cuando empezó a transportar mercancías en un camión Bedford. En esa época, lo usual era transportar mercancías por tracción animal.
Innovación en la oferta de servicios
A lo largo de su historia, Carreras ha percibido las necesidades del mercado y ha ido adaptando a las mismas su oferta de servicios.
La dimensión internacional, la oferta intermodal, la creación de la división logística, son parte de esta innovación para acercarse a las necesidades del mercado. Como lo son el lanzamiento de la división de paletería –Expresspallet- y copacking.
Innovación en sistemas
Las nuevas tecnologías juegan un papel fundamental en el campo de la innovación cuando hablamos de transporte, paletería o logística. La gestión de la información (Big Data) para la toma de decisiones, es clave.
Carreras dispone de programas específicos de gestión: Commet, sistema propio para transporte, SGL, programa propio para la gestión de almacenes y TMS, que los integra a los dos, son parte de la innovación en el área de sistemas, que convierten a Carreras en líder en tecnología logística.
Esta tecnología es la que permite el seguimiento en tiempo real de flota y pedidos, la flexibilidad en los intercambios de información, el manejo de módulos de gestión integrados y la consultoría en sistemas logísticos. Todo ello avalado por el certificado en seguridad informática ISO 27000 –somos el único operador logístico que cuenta con él.
El cloud computing, la duplicidad de líneas para tener un backup, la integración de tecnologías, los canales de transmisión y un sistema propio desarrollado por Carreras, también son parte de esta innovación tecnológica que nos consolida como líder en el sector.
Innovación en operaciones y medio ambiente
La innovación está también muy presente en operaciones, donde los clientes promueven procesos de mejora continua para ahorrar costes y ganar eficiencia. Y en materia medioambiental. Por ejemplo hemos introducido el plan COES (Carreras Optimización de Entregas Sostenibles) que permite calcular la huella de CO2 y otros gases perjudiciales.
A mediados del año pasado la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma), publicó datos sobre el estado de las carreteras españolas y cómo estas condiciones afectan la vida útil de los vehículos y aumentan el consumo de combustible.
Según los datos, un firme de carretera en mal estado supone un aumento de hasta un 34% del gasto de combustible y de las emisiones de gases efecto invernadero, lo cual trae como consecuencia problemas medioambientales y riesgos para la salud.
Más allá de la situación económica del país, que afecta directamente al mantenimiento de las vías, este tema se convierte en un problema de todos los ciudadanos, ya que los vehículos disminuyen hasta en un 25% su vida útil, a pesar de que los conductores tomen medidas y realicen revisiones regulares a sus vehículos.
Lo más alarmante es que según este estudio, el estado de conservación de las carreteras españolas es el peor de los últimos 25 años.
ASEFMA indica que se necesita una inversión de 5.200 millones de euros para devolver los firmes a un estado adecuado, y por otro lado estiman una inversión necesaria en mantenemiento de 1289 millones al año.
Sin duda ASEFMA es parte interesada en el debate, puesto que tienen intereses económicos en esas inversiones. No obstante, el debate es necesario, así como la realización de otros estudios que complementen los de ASEFMA. En cualquier caso, el gobierno español y las demás administraciones deberían ponerse manos a la obra.
Los ciudadanos ya lo han hecho, lanzando varias iniciativas para detectar tramos de carreteras que están en mal estado.
Carreras Grupo Logístico y AndSoft han culminado una etapa de colaboración tecnológica durante los últimos cinco años. Y ahora abren un nuevo periodo con diferentes desarrollos a corto y medio plazo.
Héctor Benito, Responsable IT de Carreras Grupo Logístico, ha adelantado el nuevo proyecto con AndSoft: “Centraremos la colaboración entre AndSoft y la división logística de Carreras Grupo Logístico en la actividad de distribución capilar y paletería. Resumiría el beneficio de colaboración con AndSoft en los últimos cinco años, más que en un avance tecnológico, en una mejora en la implantación y aplicación de las operativas de actividades vinculadas a ambas actividades”.
“Así como, en una simbiosis del conocimiento entre sus implantaciones, conocimientos y las experiencias de un operador 4PL como Carreras. En definitiva, AndSoft nos ha permitido controlar de forma más eficiente nuestros procesos de distribución capilar y paletería, así como la gestión de nuestros proveedores. También, a aplicar nuevas operativas y funcionalidades que nos aportan valor añadido. Y mejorar los tiempos de determinados procesos. Mayor control e información en ciertas ocasiones requiere en un primer paso mayor tiempo de parametrización, pero a la larga se convierte en un retorno de la inversión”.
Por su parte, Víctor Vilas, Director de Desarrollo de Negocio de AndSoft, ha destacado: “La relación con Carreras Grupo Logístico ha sido un proyecto colaborativo referencia en nuestros últimos desarrollos tecnológicos en Europa. La evolución, año a año, ha ido a más, hasta compartir código y procesos I+D. Ahora nos ocupa una ambiciosa integración de procesos y recursos, para optimizar el coste del movimiento de mercancías. Carreras, como operador 4PL, integra con cliente final diseñando flujos logísticos. Y gracias a éste servicio, posible con nuestra plataforma tecnológica e-TMS, ha aumentado su número de clientes en esta difícil coyuntura”.
Ahorro de costes y servicio más eficiente
Héctor Benito, Responsable IT Carreras Grupo Logístico, ha destacado un ejemplo de integración tecnológica con PTV, partner alemán de AndSoft: “El constante aumento de los costes asociados a los combustibles nos hizo plantear la posibilidad de ofrecer a nuestra flota la capacidad de indicar en tiempo real la estación de servicio más próxima. Atendiendo a criterios de tiempo, coste del combustible, etc. Optimizar nuestras rutas diarias, así como calcular la ruta a la estación de servicio más próxima. Además del cálculo de Ecotasa, CO2, peajes y otros costes en nuestras rutas diarias. Visualizar las estaciones de servicio y otros POIs futuros en un mapa digital, así como visualizar las rutas más óptimas para nuestra flota. El partner de AndSoft nos permitió disminuir estos costes y optimizar nuestros servicios”.
Innovar sin divagar
El Responsable de IT del Carreras Grupo Logístico ha insistido en la conjunción de filosofías operativas con sus partners: “Al igual que en proyectos anteriores, como la colaboración con Acacia en la implantación del núcleo del WMS, y la aplicación de un concepto similar al aplicado en el módulo de gestión de tráfico capilar. Lo que Carreras Grupo Logística busca es centrarse en su cartera de servicios y en todo lo que aporta valor. Poder introducir mejoras en los sistemas productivos derivados de la colaboración e integración continua con nuestros clientes, así como de la evolución de nuestros proveedores. Dado el crecimiento continuo de la compañía poder apoyarse en un partner tecnológico para determinados proyectos de integración, así como garantizar el conocimiento compartido”.
“Un operador logístico de cuarta generación se basa no solo en servicios logísticos, sino en servicios de consultoría. Muchos de estos terminan en procesos de integración y otros en el desarrollo de aplicaciones a medida. Este tipo de compañías están sujetas a permanentes cambios y quedan bajo la responsabilidad de desarrollos del grupo la flexibilidad y amplios conocimientos de la operativa de los clientes. Al final, la mejor solución siempre es una colaboración horizontal en la que se comparten ideas y recursos con objeto de la mejora y evolución continua. En una empresa en la que la tecnología es la base de sus procesos, los proveedores tienen que avanzar y aportar soluciones de una manera conjunta”.
Víctor Vilas incide en la mejor colaboración tecnológica: “Con Carreras Grupo Logístico siempre hemos trabajado a largo plazo desde el concepto de partner tecnológico, y no como meros proveedores. Esto parece que es lo mismo, pero no tiene nada que ver. Se trata de superar la capa mercantilista que siempre hay entre dos empresas y valorar más el “win to win” recíproco”.
Cómo serán los sistemas de los Operadores Logísticos 4PL, según Carreras Grupo Logístico
En líneas generales los sistemas a los que nos enfrentaremos de aquí a los próximos años son:
Sistema de colaboración horizontal basado en common frameworks con objeto de intercambiar información con proveedores de servicios y otros medios que intervienen en la cadena logística.
Sistema de compartición de dicha información en la nube (Cloud Colaboration).
Sistemas que dan servicios e integran todo tipo de actividades logísticas: Outsourcing de almacenes, FTL, LTL, logística, copacking, servicios de BI, etc.
Actualmente, el sistema del Carreras Grupo Logístico es centralizado y permite ver a nuestros clientes una capa única como operador logístico integral. Así homogeneizamos procesos y servicios. Esto debe evolucionar hacia una visión más internacional, integrada con herramientas de colaboración horizontal con otros proveedores. Actores de la cadena logística y que deben compartir servicios e información en tiempo real.
Existe una gran variedad de caminos. Clientes con desarrollos compartidos a partir de un núcleo, desarrollos verticales basados en ERP tipo Axapta o similares, desarrollos a medida. En cualquier caso, sabemos que las empresas globales con lineas de negocio similares, han tomado decisiones parecidas a la nuestra. La apuesta tecnológica por AndSoft es fruto de una decisión previa, no forma parte de la situación económica actual. Al final un operador logístico como empresa de servicios debe rodearse de proveedores y empresas de servicios que le apoyen en su crecimiento. Tanto en volumen para garantizar el servicio, como en conocimientos.
Por supuesto, la crisis económica afecta a todos los departamentos y a nuestra área de forma que las inversiones, el gasto en proveedores debe ser controlado, pero esto es una labor común. Al final, la inversión en mejora de procesos, integración con clientes, aplicación de nuevas tecnologías permanece. No se puede dejar de lado, ya que nos podría alejar de nuestros competidores. Es cuestión de tener más creatividad para poder realizar las inversiones.
Carreras Grupo Logístico y CHEP, empresa referente mundial en gestión de paletas en sistema pooling, han llevado a cabo un estudio para analizar el impacto medioambiental del uso de palés CHEP en su cadena de suministro. Con un volumen total de 850.000 palés empleados en la Península e Islas, los datos obtenidos señalan que el uso por parte de Carreras de paletas azules CHEP ha generado cuatro veces menos residuos y emitido 2,5 veces menos CO2 (890 toneladas menos) que lo que hubiera producido la utilización de palé europeo standard (blanco). Esta es una de las acciones que realiza Carreras para ser el operador logístico líder en sostenibilidad.
La metodología de este estudio pionero está avalada por RDC Environment, consultora independiente líder en sostenibilidad medioambiental, con sede central en Bruselas. El análisis se ha llevado a cabo siguiendo la normativa ISO 14044, que exige una revisión por parte de tres expertos independientes. El estudio ha evaluado las emisiones de CO2 y los residuos generados durante el ciclo de vida completo de los palés CHEP durante el año 2013 y los ha comparado con los que hubiese producido el uso de palés europeos standard (blanco).
En palabras de Ignacio Cardiel, responsable de medio ambiente en Carreras Grupo Logístico “Se trata de un estudio vanguardista, que demuestra el beneficioso impacto de que Carreras use en grandes cantidades palés azules de CHEP, mucho más ecológicos que los palés europeos standard (blancos)”.
Sobre Carreras Grupo Logístico
Es una empresa española líder del sector de logística integral –transporte, almacenaje y distribución, paletería, copacking, consultoría logística. Fundada en 1933, finalizó 2013 con unas ventas (previsión a 31 de diciembre de 2013) de 185 millones de euros y una plantilla integrada por 1.361 trabajadores. Su red de almacenes la componen una treintena de naves que suman una superficie conjunta de 283.000 metros cuadrados. Cuenta con una flota controlada de 600 vehículos de larga distancia y 400 de reparto. El grupo está presente en toda España -península ibérica e islas. Cuenta además con una sólida presencia internacional. En 2009, Carreras recibió el Premio Europa del Transporte, en la categoría de Logística, otorgado por la Confederación Española de Transporte de Mercancías -CETM- y la revista Transporte Profesional, por su crecimiento y excelente gestión en las áreas de transporte y logística. En 2012, recibió el Premio ICIL a la excelencia logística.
Sobre CHEP
CHEP es el referente mundial en servicios pooling de paletas y contenedores y presta sus servicios a las compañías más importantes del mundo. Cuenta con más de 7.000 empleados en 50 países. Sus principales clientes operan en los mercados de alimentación y bienes de consumo, sector hortofrutícola, sector cárnico, bazar, bebidas, materias primas, sector petroquímico e industria de la automoción. CHEP minimiza las mermas de producto en los procesos logísticos y aporta soluciones respetuosas con el medio ambiente. Trabaja conjuntamente con compañías como Procter & Gamble, SYSCO, Kellogg’s, Kraft, Nestlé, Ford y GM entre otros, y se enorgullece de Gestionar los productos más importantes del mundo.
Entre las novedades más destacadas de la nueva Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, que ha sido publicada en el BOE el 5 de julio de este año, está la posibilidad de que un transportista subcontratado pueda denunciar al cargador inicial en caso de que el intermediario que contrató al primero no le pague sus servicios, en lo que se denomina “acción directa”.
Al parecer la “acción directa”, por la que los transportistas subcontratados pueden cobrar sus deudas directamente, es la que mayor controversia despierta en el sector de cargadores y operadores en la reformada LOTT, ya que para algunos no está bien definida.
Sin embargo, está claro que en el marco de esta reforma, los cargadores buscan empresas serias, y ya no contratan a cualquiera, a fin de evitar problemas posteriores. Es importante que tanto cargadores, como operadores y transportistas trabajen con cierta garantía o certificación que respalde su actividad.
Esta no es una situación que plantea en exclusiva la Ley española, en países como Francia, por la Ley Gayssot, el porteador puede llevar a cabo la acción directa por impago del servicio contra el cargador y el destinatario, quienes son garantes del pago del porte.
Lo importante con este aspecto de la ley, es que todos serán responsables de todo, por lo que el trabajo se realizará de manera más seria y profesional, mejorando además la competitividad del transporte de mercancías por carretera.
Otros aspectos que varían con la LOTT son la reducción de la gravedad de algunas sanciones, rebajándose ciertos importes entre un 20% y un 30%, y bajando además el importe de la sanción por pago voluntario hasta el 30%, con un plazo para el pago que pasa de 15 a 30 días.
Las tecnologías han demostrado ser muy útiles en el sector de la logística. Tomando en cuenta la diversidad de procesos que implican las gestiones de estas áreas, no es extraño que la automatización y digitalización faciliten el trabajo y permitan la evolución del sector.
Específicamente, los sistemas de radiofrecuencia (Radio Frequency IDentification – RFID), han calado muy bien en la organización y distribución de productos, paquetes y bultos de mercancía, con respecto a su ubicación y gestión en tiempo real.
El RFID permite facilitar la captura de datos y el control de movimientos de los productos sin intervención humana, bien sea dentro de la misma empresa o con terceros. La radiofrecuencia se activa gracias a unos dispositivos que se colocan en los productos y permiten que estén conectados a un receptor, que mantiene controlada la ubicación de dicha mercancía.
Estos receptores o etiquetas pueden ser pasivas, activas, semipasivas o tipo antena. Es importante saber que a la hora de la implementación se debe tomar en cuenta la orientación de las etiquetas en el paquete, ya que puede afectar el desempeño o conexión que se realiza entre emisor y receptor.
Es así como la localización dentro de un gran almacén se facilita, al poder ubicar sin mayor complicación las palets donde se transportan las cargas.
Los procesos en los que principalmente añade valor el uso de la radiofrecuencia, incluyen la identificación del origen de la mercancía, las transacciones inmediatas en la recepción de productos, la completa visibilidad y organización dentro de la cadena de suministros, y además permite cambiar ubicaciones sin importar quién lo haga, ya que todo queda registrado, con exactitud.
Otro beneficio que se consigue a través de esta tecnología, es la garantía del correcto picking de los pedidos, preparándolos con muy poco tiempo de anticipación, y asegurando también las operaciones de envíos y la trazabilidad de la mercancía en todo momento.
La precisión, la mejor utilización de los activos, el seguimiento y control constante son claves para la cadena de suministro, y el RFID influye positivamente en estos procesos, creando un panorama de trabajo ideal tanto para grandes empresas como para Pymes que no se quieran quedar atrás en el uso de las tecnologías.
Entrevista de Cadena de Suministro a Fernando Carreras, director general de la división logística del Grupo
El Grupo Logístico Carreras, especializado en logística industrial y de gran consumo, celebra en este 2013 los 80 años desde que su fundador, Jesús Carreras Pomar, pusiera en marcha la compañía en 1933.
Todo comenzó cuando la familia Carreras compra su primer camión, un Beldford de segunda mano de tres toneladas. Hoy el grupo logístico tiene sus intereses puestos en España y también en el exterior, donde no descarta abrirse paso en el mercado internacional.
Así lo ha destacado el director general de la división logística de Carreras Grupo Logístico, Fernando Carreras, en declaraciones a cadenadesuminiestro.es, a la vez que ha asegurado que la compañía tiene marcado un objetivo de vigencia a largo plazo y busca ofrecer, de esta forma, un servicio integral a sus clientes. “Pretendemos ser especialistas en el mercado ibérico de gran consumo”, ha concretado.
Con más de 2.000 clientes de distintos sectores, Carreras se caracteriza por un crecimiento orgánico en el que el servicio se ha ido consolidando poco a poco. Según Carreras, ello se debe a que la compañía analiza los pasos que va dando y las oportunidades de crecer. “Hacer bien lo que hacemos”, ha matizado.
No obstante, ha dicho que “no se descarta llevar a cabo una operación para crecer a nivel internacional”, ya que, en palabras del director general, en ese ámbito es necesario dar un paso importante.
Por ello, ha recordado que en el ámbito internacional europeo, Carreras tiene presencia sobretodo en Francia. La compañía pensó que para dar respuestas a las demandas de los clientes era imprescindible abrirse paso en el mercado galo.
Expansión en Europa
“En Francia se nos ha demandado un servicio de distribución sin stock, de forma que con los mismos recursos de la península, se podía atender a los clientes en el territorio francés”, ha manifestado el director general, a la vez que ha resaltado su satisfacción con respecto al crecimiento mantenido en la compañía. Sin embargo, no ha descartado que Carreras pueda poner en marcha unas instalaciones logísticas propias en Francia y ha reconocido que esta idea se está tomando en consideración.
En ese aspecto ha subrayado que las apetencias del grupo pasan por implantar una plataforma para poder atender las necesidad de stock del mercado francés y dar así un paso más en su avance de conquistar nuevos mercados.
Del mismo modo, ha mostrado la intención de Carreras por abrirse a más clientes: “En el mercado de gran consumo ya tenemos una cuota importante, por lo que tiene mucho sentido es que nos abramos a la diversificación. De esta forma nos podremos ampliar nuestra presencia a otros negocios”.
“Queremos ser un grupo fuerte, potente, diversificado, especialista en nuestro mercado y dar pasos hacia la internacionalización”, ha reclacado.
Todo ello unido al hecho de continuar buscando oportunidades dentro de España, donde cubre la totalidad de la península ibérica y Canarias: “En España hay muchas cosas por hacer y contamos con ganas e ilusión para hacerlo”.
Oferta integrada
Fernando Carreras también se ha referido a la fusión por absorción de las sociedades del grupo Transportes Carreras y Carreras Almacenaje y Distribución, de la que ha señalado que el objetivo ha sido que “en lugar de tener dos empresas, haya un grupo que mire al cliente directamente y le ofrezca un abanico integrado de posibilidades”.
Con respecto a la situación del sector y la crisis económica, el director general de la división logística asegura que el grupo ha hecho un buen ejercicio y ha destacado que “aunque ha sido un año difícil para el mercado, la compañía ha tenido nuevas posibilidades de expansión y, a pesar de que el crecimiento no ha sido a gran escala, sino más bien ligero, como consecuencia de la situación económica, Carreras ha seguido avanzando”. En ese aspecto se ha mostrado satisfecho con la evolución de la compañía.
En cuanto a la tasa de retención de los clientes, el director general ha valorado positivamente que la empresa haya mantenido todos sus acuerdos comerciales y la fidelidad con los clientes que ya tenía: “afortunadamente la inmensa mayoría de las compañías que confían en nosotros, siguen haciéndolo”. Sin embargo, en la coyuntura actual, “los operadores han intentado retener a sus clientes a toda costa“, lo que ha añadido un grado de dificultad a la consolidación de nuevos proyectos.
En otro aspecto, ha señalado que no es suficiente contar con almacenes de calidad, sino que, en palabras del director general de la compañía, la información también es importante para un operador de primer nivel. “Es necesario tener sistemas de protección de información rigurosos y fiables. No solo hay que ofrecer a los clientes una infraestructura física, sino también una infraestructura de servicios de la información y de seguridad de primer nivel”, ha matizado.
Fernando Carreras ha mostrado las apetencias de la compañía por continuar ganando cuotas en el mercado y ha destacado, como reto principal para 2014, su intención de dar un contenido más potente a la instalación logística. “Queremos un entorno serio, sostenible, con un compromiso social y de empresa“.
Por tanto, “creemos que hay que empujar entre todos para que los operadores asumamos ese compromiso en la excelencia y en la responsabilidad social. En ello estamos nosotros desde el primer momento”, ha concluido.
En este seminario gratuito explicarán qué es la huella de carbono asociada al transporte por carretera, repasarán las exigencias ambientales y los nuevos retos normativos y legislativos del transporte por carretera. También darán a conocer las ventajas competitivas del cálculo de la huella de carbono en el transporte por carretera y enseñarán a aprender el cálculo de esta huella con un caso práctico del sector del transporte por carretera.
Esta actividad va dirigida a directivos y mandos intermedios pertenecientes a empresas de transporte, logística y transporte intermodal. El temario del evento engloba los ámbitos de la logística, sostenibilidad, distribución y comercio electrónico.
Sobre la huella de carbono se puede destacar que representa una medida para la contribución de las organizaciones a convertirse en entidades socialmente responsables y un elemento más de concienciación para el impulso entre los ciudadanos de prácticas más sostenibles.
Con esta iniciativa, se cuantifica la cantidad de emisiones de Gases de Efecto Invernadero, medidas en emisiones de CO2 equivalente, que son liberadas a la atmósfera debido a nuestras actividades cotidianas o a la comercialización de un producto.
Este análisis abarca todas las actividades de su ciclo de vida (desde la adquisición de las materias primas hasta su gestión como residuo) permitiendo a los consumidores decidir qué alimentos comprar en base a la contaminación generada como resultado de los procesos por los que ha pasado.
El seminario que se realizará en Valencia, es totalmente gratuito y su horario es de 9 a 18 horas. La documentación necesaria es remitir fotocopia del DNI a [email protected] y la cumplimentación de la ficha de inscripción. Como requisito se exige tener el domicilio particular o de empresa en el territorio español.
Durante la jornada se han analizado las tendencias globales en el sector de la cadena de suministro con profesionales del mundo empresarial y expertos del mundo académico.
El tercer encuentro de la cátedra Carreras de Sostenibilidad e Innovación Logísticatuvo lugar en el Paraninfo de la Universidad de Zaragoza, ayer martes 3 de diciembre.
Se analizaron las tendencias globales en el sector en la cadena de suministro.
Ha contado con la participación del rector de la Universidad de Zaragoza, Manuel López, el director de la cátedra, Jesús Royo, y Yossi Sheffi, reconocido experto internacional en cadena de suministro y director del Center for Transportation & Logistics del MIT.
El Dr. Sheffi ha presentado distintas tendencias globales del sector, mientras que Antonio Mansilla, director de Supply Chain de Kellogg´s en España y Portugal, Enrique Montañés, vicepresidente de Logística de Chep en Europa, Javier Antorán, responsable de Cadena de Suministro de ABB, y Pedro Provedo. director de Supply Chain de Cap Gemini, han presentado las tendencias en la cadena de suministro desde el punto de vista empresarial. Entre estas tendencias destacan la tendencia a la externalización, con énfasis en servicios de alto valor añadido y enfoque tecnológico.
El objetivo fundamental de esta cátedra es potenciar la investigación y la difusión del conocimiento en las áreas de logística sostenible, innovación logística y gestión de la cadena de suministro.