Cette interview fait partie de la série « Ceux qui laissent une marque », un projet conjoint de Prensa Ibérica et KPMG visant à faire connaître les opinions d’hommes d’affaires familiaux éminents du pays, qui aboutira à la publication d’un livre.
À 91 ans, il va encore au bureau tous les jours. D’une entreprise née en 1933 avec un seul camion, elle a créé un groupe diversifié – logistique, immobilier, hôtels et agriculture – avec un principe précis : croître avec contrôle, réinvestir et maintenir les valeurs. L’entreprise aragonaise compte 52 agences, 700 000 mètres carrés d’entrepôts et terminera l’année avec 1 000 véhicules.
91 ans et vient encore au bureau tous les jours. Comment la vivez-vous ?
J’ai travaillé toute ma vie : tous les jours, de nombreuses nuits et de nombreux matins. C’est ce que je sais faire. Sans m’en rendre compte, les années ont passé et je ne sais même pas que j’ai 91 ans. Parfois, je me demande : « Mais suis-je si vieux ? » Comme je n’ai pas arrêté, je continue ce que je fais toujours.
L’entreprise a un an de plus que vous. Quel est l’état actuel de Carreras Grupo Logístico ?
Nous jouissons d’une excellente position. Nous sommes une entreprise leader en logistique et en transport. Nous gérons plus de 2 000 véhicules par jour, bien qu’ils ne soient pas tous les nôtres, et nous atteindrons bientôt 1 000 camions en propriété, ce qui est très important. Nous disposons de 52 installations logistiques personnelles, avec une capacité de stockage de 700 000 mètres carrés.
Si vous deviez résumer en trois idées ce qu’est aujourd’hui le Groupe Carreras, lesquelles serait-elles ?
D’abord, le travail. Sans travail, tu ne fais rien : travailler, travailler et travailler. Je l’ai appris de mon père. Deuxièmement, le sérieux et l’honnêteté sont importants. Et troisièmement, l’illusion : que le travail n’est pas une punition, mais un outil qui vous développe, vous améliore et vous permet de faire ressortir ce que vous avez en vous.
Quand vous parlez de Carreras, parlez-vous seulement de logistique ?
Nous avons créé un groupe diversifié : en plus de Carreras Grupo Logístico, il y a Eizasa, avec le développement immobilier, ainsi que les hôtels Eizasa, une petite chaîne d’hôtels. Et nous avons des fermes.
Pourquoi ce saut vers de nouvelles cultures ?
Pendant des années, nous avons exploité le traditionnel : orge, pois, maïs… Mais il y a six ans, nous avons constaté qu’il y avait beaucoup de concurrence dans ce domaine. Nous pensions devoir fuir cela et nous avons commencé à planter des arbres.
Et c’est là que les amandes et les oliviers entrent en jeu ?
Oui. Nous avons vu une opportunité : l’Espagne manque d’amandes. Nous avons commencé à planter et aujourd’hui nous avons 250 000 amandiers, plus de 200 hectares. Cette année, pour la première fois, nous avons récolté une bonne récolte. Plus tard, nous avons vu que le pétrole avait fait un voyage en Aragon. Nous avons déjà planté 200 000 oliviers. Et nous en allons en faire plus.
Aujourd’hui, on parle de 1 000 camions en possession. Je crois que ça a commencé avec deux, non ?
Mon père a commencé par en avoir une. Quand je suis entré, il y avait deux camions. Je terminais mes études de professeur commercial à la School of Commerce, mais je préférais me concentrer sur l’entreprise familiale, ce que j’aimais, et j’ai rejoint depuis le bas de l’échelle. J’ai commencé comme assistant conducteur.
Qu’avez-vous appris durant ces premières années ?
J’ai passé trois ans à vivre la vie d’un conducteur. Avant, il y avait très froid et très chaud, il n’y avait aucun confort. Les déplacements à Barcelone duraient huit heures, à Madrid huit heures et demie. De Barcelone à Séville, deux jours, jour et nuit. C’était dur, mais j’étais heureux. Je me suis adapté, j’ai acquis la connaissance de la vie et, surtout, des vertus : travail, sacrifice, endurance, honnêteté, traitement humain. Cela m’a toujours accompagné, surtout avec les pilotes : la famille, l’humanité et l’affection.
Quel est le secret pour qu’une entreprise fondée en 1933 continue d’exister ?
L’équipe humaine, l’engagement et les valeurs. Sans nos employés, ceux du passé comme d’aujourd’hui, nous n’aurions rien pu accomplir. Et puis il y a l’engagement à fournir un bon service à nos clients. Les promesses doivent être tenues. Et, bien sûr, les valeurs doivent être maintenues.
Dans votre entreprise, la relation avec les clients est très importante. Quelle est la clé pour les entretenir et en créer de nouveaux ?
Quand un client est un ami, certains pensent que vous pouvez vous détendre. J’ai interprété l’inverse : il faut mieux servir son ami, avec beaucoup d’énergie, car en plus d’être un client, on est un ami. J’ai eu des relations d’affaires pendant quatre décennies, même avec deux générations : le père et le fils. Garder les clients aussi longtemps aujourd’hui, avec la concurrence et les processus d’enchères qui existent, n’est pas facile.
Vous avez toujours défendu la réinvestissement au détriment des dividendes.
Mon père m’a appris qu’il fallait vivre de son salaire. L’argent de l’entreprise est pour l’entreprise elle-même. Ici, nous vivons tous de notre salaire. Nous n’avons pas versé de dividendes depuis 92 ans.
Quelle différence voyez-vous entre la gestion familiale et celle d’un fonds d’investissement ?
C’est le nord et le sud. Dans la famille, il y a austérité, contrôle des coûts, justice avec le personnel, promotion de ceux qui sont les plus précieux, et leadership par l’exemple : n’envoyez pas quelque chose que vous n’avez pas fait. C’est cela, en période difficile, qui pousse les gens à vous suivre.
Il a parlé de redonner à la société une partie de ce qui a été accompli.
Je crois en rendre à la société une partie de ce que j’en ai reçu. C’est pourquoi nous avons créé une fondation il y a six ans. Avec une vocation pour aider sur les questions sociales et éducatives, etc. Et nous lui avons doté des actions de Carreras pour garantir sa continuité.
Comment abordez-vous la succession ?
Tout est prêt. Mes enfants travaillent dans l’entreprise depuis des décennies. Avec la taille actuelle et la complexité de tout ce qui compte, en plus d’eux, nous avons d’excellents professionnels, car sinon nous ne pourrions plus contrôler les entreprises.
Vous avez dit que vous aimeriez que vos petits-enfants continuent. Comment est la quatrième génération ?
Ils sont treize et ceux qui sont majeurs ont étudié ou poursuivent tous des diplômes universitaires. L’un d’eux a déjà rejoint, après trois ans d’absence. Ceux qui souhaitent rejoindre doivent le faire avec humilité et occuperont la position qui leur correspond.
Que voudriez-vous que Carreras soit dans cinq ans ?
Je souhaite que nous nous consolidions comme l’une des principales entreprises de logistique et de transport en Espagne et au Portugal, notamment dans le secteur des biens de grande consommation, et comme une entreprise importante en Europe du Sud, puisque nous sommes également présents en France et en Italie.
Quelle est votre principale préoccupation dans la gestion de Grupo Carreras ?
De la croissance. Il y a des projets, mais l’important est la façon dont ils sont exécutés et contrôlés. Les grandes entreprises disparaissent par manque de contrôle : quand on se rend compte que l’on est tombé dans le ravin, il est trop tard.
Envisagez-vous des acquisitions ou des alliances ?
Nous avons grandi de manière organique. Nous avons racheté quelques petites entreprises complémentaires, mais Carreras a pris en charge notre initiative. Nous n’avons aucun intérêt pour les gros achats : chaque entreprise a sa propre façon de travailler et les systèmes de mixage sont complexes. Nous voulons que notre livre, c’est-à-dire, évolue à notre manière.
Dans un secteur aux marges serrées, quels leviers ont été essentiels pour augmenter la rentabilité ces dernières années : l’occupation, l’efficacité, la technologie, la diversité client, les services à valeur ajoutée ?
Le secteur de la logistique et du transport est complexe, exigeant et présente des marges très faibles. C’est aussi un secteur confronté à de nombreuses difficultés et très compétitif. Pour toutes ces raisons, les clés pour rester à flot sont l’innovation, la capacité d’investissement, l’efficacité et l’austérité. Chez Carreras Grupo Logístico, nous sommes également engagés dans la technologie et les outils numériques. En fait, nous travaillons avec l’intelligence artificielle conversationnelle pour simplifier les processus routiniers et administratifs. Nous travaillons également à améliorer l’efficacité de nos processus et à garantir un service de qualité à nos clients. Carreras est un opérateur logistique complet qui offre tous les services de la chaîne d’approvisionnement, ce qui nous apporte une valeur ajoutée. Nous réalisons 14 activités différentes qui couvrent tous les besoins logistiques de nos clients.
Quels coûts vous préoccupent le plus – carburant/énergie, salaires, entretien, financement – et combien avez-vous pu répercuter sur les prix ?
Nous vivons une période turbulente, tant sur les marchés internationaux que nationaux. Tous nos coûts augmentent. L’augmentation des coûts de main-d’œuvre est très élevée, avec une disparaisance de l’absentéisme et une pénurie aiguë de talents. Il y a actuellement une pénurie de nombreux professionnels, en particulier de conducteurs, et la seule façon de les attirer est de mieux les traiter et de les payer plus que la concurrence. Les réglementations deviennent également plus strictes sur tous les plans et augmentent nos coûts.
Où investissez-vous le plus en ce moment ? Avez-vous un plan de durabilité ?
Chez Carreras, nous cherchons à équilibrer nos investissements afin de croître de manière homogène. Nous investissons dans l’expansion de notre capacité logistique, à travers de nouveaux entrepôts, ainsi que dans l’expansion et le renouvellement de notre propre flotte de véhicules. Carreras dispose d’un plan global et méticuleux de durabilité visant à atteindre un transport et une logistique engagés sur l’environnement. Nos entrepôts sont construits selon les critères BREEAM, les plus durables, et nous investissons dans les énergies renouvelables – panneaux solaires, parcs éoliens – ainsi que dans des énergies durables telles que l’hydrogène et les biocarburants. De plus, cette année, nous avons réussi à être le premier opérateur logistique en Espagne et au Portugal à obtenir la troisième Étoile Ibérique Légère & Verte, décernée par l’AECOC, pour la réduction de nos émissions de CO2.
« Saragosse est l’épicentre de la logistique, un nœud clé entre l’Espagne et l’Europe »
Ils ont grandi à travers toute l’Espagne, mais ils sont encore profondément enracinés en Aragon. Pourquoi ?
Parce que nous sommes Aragonais. Malgré de nombreuses invitations à déplacer l’usine à Navarre, Barcelone ou Madrid – avec des promesses d’avantages fiscaux – nous n’avons pas tremblé. Nous avons toujours été clairs : nous voulions être en Aragon. En réalité, notre activité en Aragon est très minoritaire, peut-être 4 %, mais nous sommes engagés envers notre région et nous sommes toujours là. C’est, au final, une question d’amour pour la terre.
Saragosse est un centre logistique de plus en plus puissant, la zone industrielle Plaza est une référence dans toute l’Espagne. Comment le voyez-vous ?
Saragosse émerge comme un nœud clé entre l’Espagne et l’Europe : d’ici, une grande partie du pays se trouve à moins de 300 kilomètres, ce qui renforce son potentiel logistique. L’Aragon vit une opportunité historique ; Saragosse prend du poids économiquement. Mais cette impulsion apportera des tensions : il y a déjà une pénurie de main-d’œuvre et l’absentéisme est élevé. Si des dizaines de milliers de travailleurs sont nécessaires, ils devront être amenés de l’extérieur.
