Esta entrevista faz parte da série ‘Aqueles que deixam marca’, um projeto conjunto da Prensa Ibérica e da KPMG para divulgar as opiniões de empresários familiares proeminentes do país, que culminará na publicação de um livro.
Com 91 anos, ele ainda vai ao escritório todos os dias. De uma empresa nascida em 1933 com um único caminhão, criou-se um grupo diversificado – logística, imobiliário, hotéis e agricultura – com uma ideia fixa: crescer com controle, reinvestir e manter valores. A empresa aragonesa possui 52 filiais, 700.000 metros quadrados de depósitos e encerrará o ano com 1.000 veículos.
91 anos e ainda vem ao escritório todos os dias. Como você vive isso?
Trabalhei a vida toda: todos os dias, muitas noites e muitas manhãs cedo. É isso que eu sei fazer. Sem perceber, os anos se passaram e eu nem sei se tenho 91 anos. Às vezes eu penso: “Mas será que eu sou tão velho assim?” Como não parei, continuo fazendo o que sempre faço.
A empresa é um ano mais velha que você. Qual é o estado atual do Grupo Logístico de Carreras?
Temos uma posição excelente. Somos uma empresa líder em logística e transporte. Gerenciamos mais de 2.000 veículos por dia, embora nem todos sejam nossos, e em breve alcançaremos 1.000 caminhões em posse, o que é muito importante. Temos 52 instalações logísticas próprias, com 700.000 metros quadrados de capacidade de armazenamento.
Se você tivesse que resumir em três ideias o que o Grupo Carreras é hoje, quais seriam?
Primeiro, o trabalho. Sem trabalho, você não faz nada: trabalhar, trabalhar e trabalhar. Aprendi isso com meu pai. Em segundo lugar, seriedade e honestidade são importantes. E terceiro, a ilusão: que o trabalho não é uma punição, mas uma ferramenta que te desenvolve, te torna melhor e permite que você extraia o que você tem dentro de si.
Quando você fala de Carreras, está falando apenas de logística?
Criamos um grupo diversificado: além do Grupo Logístico de Carreras, há a Eizasa, com desenvolvimento imobiliário, e também os hotéis Eizasa, uma pequena rede de hotéis. E temos fazendas.
Por que a mudança para novas culturas?
Por anos exploramos o tradicional: cevada, ervilha, milho… Mas há seis anos vimos que havia muita competição nesse campo. Achamos que precisávamos fugir disso e começamos a plantar árvores.
E é aí que entram amêndoas e oliveiras?
Sim. Vimos uma oportunidade: a Espanha está carente de amêndoas. Começamos a plantar e hoje temos 250.000 amendoeiras, mais de 200 hectares. Este ano, pela primeira vez, colhemos uma boa colheita. Depois vimos que o petróleo teve uma jornada em Aragão. Já plantamos 200.000 oliveiras. E estamos buscando mais.
Hoje falam de 1.000 caminhões em posse. Acho que começou com dois, né?
Meu pai começou com uma. Quando entrei, havia dois caminhões. Eu estava terminando meus estudos como professor comercial na Escola de Comércio, mas preferia focar no negócio da família, que era o que eu gostava, e entrei de baixo. Comecei como assistente de motorista.
O que você aprendeu nesses primeiros anos?
Passei três anos vivendo a vida de motorista. Antes de estarmos muito frios e muito quentes, não havia confortos. As viagens para Barcelona duravam oito horas, para Madri oito horas e meia. De Barcelona a Sevilha, dois dias, noite e dia. Foi difícil, mas eu estava feliz. Me adaptei, adquiri conhecimento da vida e, acima de tudo, virtudes: trabalho, sacrifício, resistência, honestidade, tratamento humano. Isso sempre me acompanhou, especialmente com os motoristas: família, humanidade e afeto.
Qual é o segredo para que uma empresa fundada em 1933 continue de pé?
A equipe humana, o compromisso e os valores. Sem nossos funcionários, tanto os do passado quanto os de hoje, não teríamos conseguido conquistar nada. E também há o compromisso de oferecer um bom serviço aos nossos clientes. Promessas precisam ser cumpridas. E, claro, os valores precisam ser mantidos.
No seu negócio, o relacionamento com os clientes é muito importante. Qual é a chave para mantê-los e criar novos?
Quando um cliente é um amigo, alguns acham que você pode relaxar. Eu interpretei ao contrário: você precisa servir melhor ao seu amigo, com muita energia, porque além de ser cliente, você é um amigo. Tenho relações comerciais há quatro décadas, mesmo com duas gerações: o pai e o filho. Manter clientes por tanto tempo hoje, com a concorrência e os processos de licitação existentes, não é fácil.
Você sempre defendeu o reinvestimento em vez dos dividendos.
Meu pai me ensinou que você tinha que viver do salário. O dinheiro da empresa é para a própria empresa. Aqui todos vivemos com nosso salário. Não pagamos dividendos há 92 anos.
Qual a diferença que você vê entre a gestão familiar e a de um fundo de investimento?
É o norte e o sul. Na família há austeridade, controle de custos, justiça com a equipe, promoção dos mais valiosos e liderança pelo exemplo: não envie algo que você não tenha feito. Isso, em tempos difíceis, é o que faz as pessoas te seguirem.
Ele falou em retribuir à sociedade como parte do que foi alcançado.
Acredito em retribuir à sociedade parte do que recebi dela. Por isso criamos uma fundação há seis anos. Com uma vocação para ajudar em questões sociais e educacionais, etc. E a dotamos com ações de Carreras para garantir sua continuidade.
Como você aborda a sucessão?
Está tudo pronto. Meus filhos estão na empresa há décadas. Com o tamanho atual e tanta complexidade, além deles temos profissionais excelentes, porque caso contrário não conseguiríamos mais controlar as empresas.
Você disse que gostaria que seus netos continuassem. Como é a quarta geração?
São 13 e aqueles que já têm idade já estudaram ou estão cursando cursos universitários. Um já entrou, depois de três anos afastado. Quem quiser ingressar deve fazê-lo com humildade e ocupar a posição que lhes corresponde.
O que você gostaria que Carreras fosse daqui a cinco anos?
Gostaria que nos consolidássemos como uma das principais empresas de logística e transporte na Espanha e em Portugal, especialmente em FMCG, e como uma empresa importante no sul da Europa, já que também estamos presentes na França e na Itália.
Qual é sua principal preocupação na gestão do Grupo Carreras?
Crescimento. Existem projetos, mas o importante é como eles são executados e controlados. Grandes empresas desaparecem por falta de controle: quando você percebe que caiu no desfiladeiro, já é tarde demais.
Você pensa em aquisições ou alianças?
Crescemos de forma orgânica. Compramos algumas pequenas empresas complementares, mas a Carreras assumiu nosso esforço. Não temos interesse em grandes compras: cada empresa tem seu próprio jeito de trabalhar e os sistemas de mixagem são complicados. Queremos que nosso livro, ou seja, cresça à nossa maneira.
Em um setor com margens apertadas, quais alavancas têm sido fundamentais para aumentar a lucratividade nos últimos anos: ocupação, eficiência, tecnologia, mix de clientes, serviços de valor agregado?
O setor de logística e transporte é complicado, exigente e possui margens muito baixas. Também é um setor que enfrenta muitas dificuldades e é muito competitivo. Por todas essas razões, as chaves para se manter à tona são inovação, capacidade de investimento, eficiência e austeridade. No Grupo Carreras Logístico também estamos comprometidos com tecnologia e ferramentas digitais. Na verdade, trabalhamos com inteligência artificial conversacional para agilizar processos rotineiros e administrativos. Também trabalhamos para melhorar a eficiência de nossos processos e garantir um serviço de qualidade para nossos clientes. A Carreras é uma operadora logística abrangente que oferece todos os serviços da cadeia de suprimentos, o que nos traz valor agregado. Realizamos 14 atividades diferentes que atendem todas as necessidades logísticas dos nossos clientes.
Quais custos mais te preocupam – combustível/energia, salários, manutenção, financiamento – e quanto você conseguiu repassar para os preços?
Vivemos um período turbulento tanto no mercado internacional quanto nacional. Todos os nossos custos estão aumentando. O aumento dos custos de mão de obra é muito alto, com o absenteísmo disparando e uma escassez aguda de talentos. Atualmente, há uma escassez de muitos profissionais, especialmente motoristas, e a única forma de atraí-los é tratando-os melhor e pagando-os mais do que a concorrência. As regulamentações também estão se tornando mais rígidas em todos os aspectos e aumentando nossos custos.
Onde você está investindo mais agora? Você tem um plano de sustentabilidade?
Na Carreras, buscamos equilibrar nossos investimentos para crescer de forma homogênea. Investimos na expansão da nossa capacidade logística, por meio de novos depósitos, e na ampliação e renovação da nossa própria frota de veículos. Carreras possui um plano meticuloso e abrangente de sustentabilidade para alcançar transporte e logística ambientalmente comprometidos. Nossos armazéns são construídos sob critérios BREEAM, os mais sustentáveis, e estamos investindo em energias renováveis – painéis solares, parques eólicos – e em energias sustentáveis como hidrogênio e biocombustíveis. Além disso, este ano conseguimos ser o primeiro operador logístico na Espanha e em Portugal a conquistar a Terceira Estrela Ibérica Leve e Verde, concedida pela AECOC, pela redução de nossas emissões de CO2.
“Zaragoza é o epicentro da logística, um nó chave entre Espanha e Europa”
Eles cresceram por toda a Espanha, mas ainda estão profundamente enraizados em Aragão. Por quê?
Porque somos aragoneses. Apesar de muitos convites para transferir a fábrica para Navarra, Barcelona ou Madri – com promessas de vantagens fiscais – não vacilamos. Sempre fomos claros: queríamos estar em Aragão. Na verdade, nosso negócio em Aragão é muito minoritário, pode ser 4%, mas estamos comprometidos com nossa região e ainda estamos aqui. No fim das contas, é uma questão de amor pela terra.
Zaragoza é um polo logístico cada vez mais poderoso, e o parque industrial Plaza é uma referência em toda a Espanha. Como você vê isso?
Zaragoza está emergindo como um ponto-chave entre Espanha e Europa: daqui, grande parte do país fica a menos de 300 quilômetros de distância, o que reforça seu potencial logístico. Aragão está vivenciando uma oportunidade histórica; Zaragoza está ganhando peso econômico. Mas o impulso trará tensões: já há escassez de mão de obra e o absenteísmo é alto. Se dezenas de milhares de trabalhadores forem necessários, eles terão que ser trazidos de fora.
