El Consejo de Gobierno ha autorizado la creación de la sociedad pública unificada Aragón Plataforma Logística (APL), la que facilitara el impulso del desarrollo integral del sector en la Comunidad Autónoma. De este modo, APL estará adscrita a la Corporación Empresarial Pública de Aragón (CEPA) y tendrá una titularidad íntegramente autonómica.
El objetivo de esta nueva sociedad es centralizar y unificar la gestión empresarial (económica, administrativa, comercial, técnica y financiera) de las empresas relacionadas con la logística industrial y de servicios, para ordenar sus diferentes áreas de negocio, optimizar sus recursos y agilizar la gestión.
Para ello, Aragón Plataforma Logística agrupará las plataformas Plaza, Plhus (Huesca) y Platea Gestión (Teruel), las compañías Plaza Desarrollos Logísticos (PDL) y Sociedad para el Desarrollo de Calamocha y las participaciones de Expo Zaragoza Empresarial. Asimismo, APL no descarta incorporar nuevos activos en el futuro.
La creación de APL viene motivada por la estrategia del Ejecutivo de optimizar la gestión de aquellas empresas que componen el sector público empresarial aragonés. Por ello, su creación está enmarcada dentro de los compromisos asumidos en el Plan de Gobierno y el Plan Estratégico de la Corporación 2016-2020.
De este modo, Aragón Plataforma Logística se convertirá en un subgrupo de Corporación que se encargará de la actividad logística, industrial y de uso terciario. Y esto permitirá, que en una primera fase, el desarrollo de la gestión comercial sea conjunta, se centralice la toma de decisiones y se simplifiquen los órganos de gobierno.
Además, el Decreto que aprobará el Consejo de Gobierno posibilitará la participación de otros agentes implicados en el sector, para convertir esta apuesta logística del Gobierno de Aragón en una apuesta global de la Comunidad Autónoma.
Hoy se ha celebrado el VI Encuentro Alimarket Logística y Gran Consumo.Carreras ha sido patrocinador de este evento referente del sector en el que fabricantes, distribuidores y operadores logísticos han afrontado la transformación de la cadena de suministro.
En la edición de este año, el lema escogido es “Reinventemos la Supply Chain del futuro”, un mensaje lleno de intenciones y eje central de todas las ponencias del encuentro.
El encargado de abrir la jornada ha sido Bertrand Renault, Supply Chain Director de Fnac España, quien ha hablado sobre el traspaso del multicanal al omnicanal en la nueva logística retail. Un traspaso cada vez más inevitable y en el que es fundamental que haya ‘stock único’ (acceso al mismo catálogo en tienda física y online).
Ricardo Carreras, Consejero Delegado de Carreras, y Javier Jordán, Director Comercial de Logística de Carreras, en el Encuentro de Alimarket.
Por su parte, Jordi Aycart, Supply Chain Manager de Nestlé España, ha incidido durante su ponencia en la importancia de la seguridad en el trabajo y el papel clave de la tecnología para ayudar a reducir los accidentes. “Es básico que quienes dirigimos equipos demos ejemplo de buenas prácticas en seguridad” ha señalado Aycart. En su presentación, además, ha incluido diversos ejemplos de prácticas llevadas a cabo en Nestlé, como la existencia de un manual para conductores con normas fundamentales de seguridad, o la revisión de estanterías para que siempre se encuentre en perfecto estado.
José Félix García, Director Supply Chain Sur de Europa de Campofrío Food Group ha sigo el siguiente, compartiendo su experiencia y el trabajo que tuvo que hacer la compañía tras el incendio que sufrió su fábrica principal en noviembre de 2014. La decisión de Campofrío fue apoyarse en el resto de fábricas distribuidas en España, ampliando sus centros de suministro para hacer frente a la demanda.
Antes de la comida, Javier Poveda, Logistics Coordinator of Iberia de SCA Hygiene, Miguel Olivas y Jesús Hernández, Directores de Logística y Foodservice de Grupo Miquel, han hablado sobre las diferentes estrategias que sus compañías están llevando a cabo para la optimización y transformación de la cadena de suministro. Y Xoán Martínez, CEO de Kaleido Logistics & Ideas, ha introducido el tema de la innovación, planteando el error de enfoque que existía en el sector cuando la innovación se producía antes de la necesidad. “Si no contamos con el cliente desde el principio del proceso de innovación no podemos satisfacer sus necesidades”.
Salón auditorio donde ha tenido lugar el Encuentro.
Siguiendo en esta línea, la innovación ha sido el tema principal de las ponencias de tarde que han cerrado el encuentro.
Primero, Alberto García de Castro, Director de Innovación y Desarrollo de Negocio de ID Logistics Iberia ha analizado el impacto de la tecnología en el sector, haciendo especial hincapié en la necesidad de innovar. “Para ser los primeros hay que innovar” ha señalado pero “la innovación es un escenario a largo plazo que requiere ir paso a paso”. Mejorar el trato al cliente, manejar la información a gran escala con las herramientas que la tecnología pone a nuestra disposición y sobre todo, aumentar la inversión son los puntos clave a trabajar para García de Castro en el camino de la innovación.
Por último, Sergio Mateo, Supply Chain Manager de General Mills Ibérica ha tratado la búsqueda de eficiencias en la distribución con la exigencia que eso supone (más volumen, más destinos, más períodos de entrega). Continuamente hay que hacer frente a estos retos sin olvidar los objetivos marcados (ampliar clientes y reducir costes). Uno de los ejemplos que ha puesto para dar respuesta a esta necesidad ha sido la de la creación de plataformas que permitan llevar todos los productos de un mismo cliente a todas sus tiendas. Y de nuevo, ha coincidido con el resto de ponentes de la jornada en señalar la importancia del trato con el cliente, en este caso, en la búsqueda de la eficiencia. “Para mejorar y buscar las eficiencias es necesario trabajar mano a mano con los clientes” ha concluido.
El ‘II Encuentro Internacional de Logística’, que tiene como objetivo analizar el presente y el futuro del sector logístico desde un punto de vista profesional, tendrá lugar los días 29 y 30 de junio en el Palacio de la Magdalena de Santander.
Este encuentro que patrocina Carreras Grupo Logístico, está dirigido a directivos y ejecutivos de compañías, a organizaciones del sector logístico y a los profesionales que desarrollan su actividad en el sector del transporte de mercancías tanto en labores técnicas, como comerciales, de innovación o de gestión.
Una vez más, el Centro Internacional de Tecnología y Administración Portuaria, Citap, ha convocado esta cita, pretendiendo en esta edición convertir la convocatoria en una plataforma de diálogo y reflexión sobre las prácticas, procesos y problemáticas que están transformando el sector logístico.
Para ello, en las cinco mesas redondas programadas se debatirá sobre los desafíos, tendencias y dinámicas que afectarán en un futuro cercano a las compañías y se analizará el impacto que puede tener la innovación tecnológica en el ámbito logístico y los efectos de la digitalización.
Además, el evento pretende mostrar también las tendencias de la logística del automóvil y cómo las actuales estrategias están modificando el trabajo en el sector logístico.
Asimismo, se tratará la situación actual del ferrocarril y se analizará la situación actual de la logística del transporte marítimo de mercancías, teniendo muy presente los efectos de la ampliación del Canal de Panamá y su factor propulsor de nuevos cambios.
“Implantar exenciones fiscales a la robotización y a la digitalización será una herramienta de crecimiento para la economía española”. Así lo ha señalado el secretario general de UNO (Organización Empresarial de Logística y Transporte), Francisco Aranda, durante la presentación del Estudio de caracterización del sector del transporte y la logística 2016, elaborado por UNO, Everis y el Centro Español de Logística (CEL).
Según informan desde la patronal, Aranda ha defendido el uso del Big Data, del Internet de las Cosas o el cloud computing en las empresas y ha destacado como éstas han ayudado a aumentar “la productividad y la eficiencia de las empresas”, un factor que repercute directamente en sus beneficios.
Además, el uso de este tipo de tecnologías demanda la contratación de mano de obra especializada, lo que se traduciría en la creación de nuevos puestos de trabajo cualificados y con mayor retribución salarial. “Ninguna revolución económica ha generado menos empleo y esta no va a ser una excepción” ha señalado Aranda haciendo referencia a la llegada de Internet y los ordenadores en la década del 2000.
Por todo ello, Aranda ha mostrado su oposición a la implementación de un impuesto adicional a las empresas que empleen robótica o herramientas de carácter digital, porque, en resumen “frenaría el progreso y la mejora de la calidad de vida”.
Carreras Grupo Logístico ha estado presente en las 39º Jornadas Logísticasorganizadas por el Centro Español de Logística (CEL). En esta edición, de la que Carreras ha sido patrocinador, el tema principal ha sido la ‘Digitalización, Sostenibilidad y Colaboración, Competencias Clave en la Transformación Logística’.
Precisamente sobre colaboración ha versado la primera ponencia de estas jornadas de la mano de Alan McKinnon, profesor de la aclamada Kuehne Logistics University. En palabras de McKinnon, “el futuro de la cadena de suministro es la colaboración entre empresas”. Una colaboración basada en 5 M: Mentalidad, Motivación, Modelos, Marketing y Ministerios (gobiernos).
Ponencia de Alan McKinnon, profesor de la prestigiosa Kuehne Logistics University.
Otra de las tendencias protagonistas de la edición de este año ha sido la seguridad y su aplicación al terreno empresarial de la mano del blockshain, una tecnología en bloque que ha explicado Paul W.Chang de IBM y que consiste en el rastreo continuado y permanente de todos los niveles de la cadena de suministro.
En cuanto a la transformación logística, Citibox, empresa ganadora del premio CEL Empresa 2017, y Paack han tenido presencia con diversas ponencias en las que han desgranado las oportunidades y el futuro de la logística centrándose en el sector de la mensajería. “El objetivo es ofrecer un servicio integral 24 horas al día 7 días a la semana” ha explicado David Bernabéu, CEO de Citibox mediante la renovación de un concepto “obsoleto” como es el buzón.
También enfocado hacia el ámbito más comercial, Jesús Ruiz, director de innovación en el área de tecnología del Banco Santander ha centrado su ponencia en el futuro de las transacciones económicas en el sector logístico apuntando a la tecnología como factor determinante y de gran actualidad debido al ciberataque masivo de los últimos días perpetrado a nivel mundial.
Y por último, las 39º Jornadas Logísticas del CEL han cerrado con la parte más digital de la mano de Fernando Polo, CEO de Good Rebels, una agencia de publicidad enfocada al mundo de las redes sociales y online antes conocida como Territorio Creativo. Polo, que fundó la empresa junto a su hermano Juan Luis hace ya 20 años, ha destacado cómo la transformación del mundo digital está derivando en un cambio cultural imposible de parar. Un cambio que afecta a la sociedad y al mundo empresarial y que ya no se presenta como opción, sino como único camino al que adaptarse.
Cartel de las 39ªJornadas Logísticas CEL celebradas en el Salón de Actos COEM
El sector del transporte por carretera europeo paga el 130% de la infraestructura que utiliza y sus costes externos con los 24.000 millones de euros anuales que paga en impuestos, según los datos arrojados por el informe elaborado por la agencia de investigación medioambiental CE Delft y publiaco por la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU).
Los representantes del sector del transporte, por su parte, creen que la presión fiscal que sufren los operadores de transporte de mercancías por carretera ha aumentado considerablemente y que “constituye un atentado contra el bienestar económico de Europa”, ya que disminuye las posibilidades de inversión de los transportistas.
Asimismo, desde IRU creen que el ‘Paquete Comunitario de la Carretera’ que la Comisión Europea tiene pensado presentar próximamente no debería aumentar la carga fiscal a los transportistas europeos.
Además, señalan que “los ingresos procedentes de la tarificación de las carreteras deberían repercutir nuevamente en el transporte por carretera, a través de incentivos y beneficios, para ayudar al sector a descarbonizarse aún más, así como para financiar infraestructuras y proyectos de transporte por carretera relacionados con el rendimiento medioambiental”.
Ante el inminente debate del ‘Paquete Comunitario de la Carretera’, los transportistas piden a la Comisión que elabore una investigación completa que arroje un análisis neutro y transversal de cuánto se paga por cada modo y por qué.
El Centro Español de Logística celebra el próximo día 17 de mayo las XXXIX Jornadas Logísticas. El evento, punto de encuentro para la comunidad logística de gran recorrido y tradición y del que Carreras es patrocinador, tiene este año como tema principal la ‘Digitalización, Sostenibilidad y Colaboración, Competencias Clave en la Transformación Logística’.
Según explican desde CEL, estas jornadas sirven para compartir inquietudes, tendencias y movimiento del sector profesional y para obtener pautas de conocimiento y tendencias en formación e innovación en las cadenas de suministro apropiadas para su empresa.
Entre las tendencias a abordar este año, destaca la seguridad de la cadena de suministro que preocupa cada vez más a las empresas del sector. Proveedores de servicios de seguridad como IBM ya trabajan actualmente en este tipo de sistemas adelantándose a posibles riesgos que aparecerán en el futuro. Paul W.Chang de IBM, es uno de los principales expertos mundiales en la aplicación de blockchain en el campo de la gestión de la cadena de suministro y estará presenta en las XXXIX Jornadas Logísiticas de CEL.
Otra de las tendencias clave del encuentro será el e-commerce, cada vez más determinante en el sector logísitico. En este campo, participarán ponentes como Jesús Ruiz de Banco Santander, que planteará cuestiones sobre el futuro de las transacciones económicas en logística, o David Bernabéu, CEO de Citibox, empresa que recibir productos y servicios a domicilio aunque el destinatario no se encuentre en su domicilio.
La calidad de las ponencias de este año ha obligado a la organización a eliminar del programa la ya tradicional mesa redonda. Está previsto que a la Jornada acudan más de 200 asistentes.
La Comisión Europea pretende dejar de limitar el cabotaje con un número máximo de operaciones y fijar solo limites basados en plazos de tiempo. De este modo, en los próximos días la Comisión presentará el ‘Paquete Europeo de la Carretera’ que podría modificar la actual regulación en la que se permiten como máximo tres operaciones de cabotaje en siete días.
Pese a que este paquete todavía no ha sido presentado, Violeta Bulc, comisaria europea de Transporte, ha adelantado la voluntad del organismo internacional en una entrevista otorgada al diario francés Les Echos.
Durante los últimos meses, la comisaria europea de Transporte ha manifestado que “desde la Comisión no se propondría una liberalización adicional del cabotaje, sino una serie de normas que facilitasen su control” y como resultado se ha planteado eliminar el número máximo de operaciones en el cabotaje y limitar solamente el tiempo de los mismos.
Sin embargo, en esta entrevista concedida al medio francés, Vulc no ha adelantado detalles sobre la nueva ‘Euroviñeta’ y se ha limitado a repetir lo trasladado a los diputados españoles el mes de marzo. Asimismo, la comisaria ha reiterado la importancia de que el salario mínimo sea proporcional en el transporte por carretera y su intención de luchar contra las empresas buzón.
El Parlamento Europeo podría implantar peajes para coches y camiones en todas las vías rápidas de Europa. Los europarlamentarios están analizando la medida que en España se aplicaría a autovías y autopistas.
Esta medida surge después de que Abertis, encargada de la gestión de autopistas e infraestructuras de telecomunicaciones, propusiese al ejecutivo europeo la imposición de un pago a los vehículos pesados por circular en las autovías con el propósito de mejorar la eficiencia del uso de las infraestructuras.
Según recoge el diario “Faro de Vigo”, las asociaciones de empresas de transporte españolas se opondrían a la implementación de esta medida por el lógico aumento de los costes. Para calmar los ánimos, la Comisión Europea se plantearía ofrecer a cambio ayudas y compensaciones que repercutan a otras normas, como la del cabotaje que regula el movimiento de mercancías y que obliga a los transportistas a volver a su destino sin carga.
El próximo paso tendrá lugar a finales de mayo, cuando la propuesta llegue al Parlamento Europeo, organismo encargado de aprobar o no la medida de la Comisión. De aprobarse, todos los conductores de la Unión Europea pasarían a pagar una carga que hasta ahora se aplicaba solo los transportes pesados de 12 toneladas en buena parte de Europa (Euroviñeta).