En 2030 el 60% del transporte ligero en España seguirá estando propulsado por combustibles líquidos, según el último informe anual de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP)
Por consiguiente el 40% restante se habrá pasado a un motor híbrido, lo que ayudará al ahorro de combustible y la rebaja de la contaminación.
La mejora en los estándares de eficiencia en vehículos ligeros, ha conseguido menores emisiones de contaminantes atmosféricos y de CO2, que permitirán compensar el aumento en el número de vehículos previsto en los próximos años.
También existen posibilidades de reducción del consumo energético de los vehículos dotados de un motor de combustión interna de hasta el 50% durante los próximos años
En cuanto al desarrollo de los combustibles alternativos, la aportación de los biocarburantes está hoy en cuestión, debido los elevados costes para su puesta en el mercado.
El gas natural, que resuelve el problema de la dependencia exterior, según la AOP no mejora los resultados de los derivados del petróleo al hablar de emisiones, especialmente si comparamos el ciclo de vida del producto en su totalidad.
Aún sigue habiendo una perspectiva muy dependiente de los productos derivados del petróleo, por esto, los modelos “enchufables” se traducen sólo a un 5% de la flota de vehículos en 2040, frente al 33% de los híbridos puros.
Dejar un comentario
¿Quieres unirte a la conversación?Siéntete libre de contribuir!