El Ministerio de Fomento ha aprobado la petición de la Asociación de Empresas del Gran Consumo (Aecoc) de la circulación de los camiones de 25,25 en configuración modular y con masa máxima de hasta 60 toneladas.
Fue el pasado 23 de diciembre cuando se conoció la noticia de que, tras peticiones reiteradas por la Aecoc, la propuesta se haya visto aprobada, mejorando la productividad en un 38% de los costes tonelada-kilómetro, tanto para las empresas de la industria como para los transportistas y suponiendo una reducción de los costes en 3800 millones de euros al año y un ahorro de emisiones de CO2 de más de 305.000 toneladas anuales, según la Aecoc.
Asimismo, consideran que la medida «contribuirá a descongestionar las carreteras, ya que dos vehículos de 25,25 metros pueden transportar una carga que precisaría del uso de tres camiones de 16,5 metros».
Tras la experiencia positiva vivida en otros países, desde Aecoc, piden a la DGT que publiquen la normativa de aplicación a la mayor brevedad posible, para que esta no suponga ningún obstáculo en la implementación de los denominados trenes euromodulares.
Además la asociación también lamenta que la masa máxima autorizada para este tipo de vehículos «no sea de hasta 70 toneladas», ya que «el reparto de pesos por ejes permitiría añadir un ahorro adicional a la medida aprobada; una capacidad que ya existe en algunos países europeos».
En este sentido, confían en que la aprobación del 25,25 sea «solo un primer paso para la definitiva aprobación del aumento de la capacidad de carga hasta las 44 toneladas en los vehículos de 16,5 metros», una medida que, para Aecoc, tendría «un impacto en competitividad aún mayor para múltiples sectores».
