La presentación del último informe del “’Mercado Logístico Europeo” de BNP Paribas Real Estate, ha revelado que la inversión en los sectores industriales y de logística en Europa se ha mantenido fuertes, sumando un total de 10.100 M€ durante ese periodo.
Reino Unido, Alemania, Suecia y Francia han sido responsables del 75% de toda la inversión logística e industrial en Europa durante los primeros seis meses de 2015.
Por su parte, Reino Unido ha sido responsable de alrededor del 45% de las inversiones en los sectores industriales y de logística en Europa, alcanzando la cifra de 4.300 M€, el segundo comienzo de año más fuerte de la historia, aunque el mercado sigue estando constreñido por la falta de oportunidades y cuando han aparecido, traen consecuencias como las ‘guerras de pujas’ y la repercusión de ellas sobre las rentabilidades.
Muy similar a Reino Unido, está Alemania, que también ha logrado su segundo mejor semestre de la historia (1.590 M€), aunque los volúmenes se han reducido en un 25%.
En Francia, el volumen de inversión en los sectores industriales y de logística retrocedió significativamente durante los seis primeros meses del año hasta los 600 M€ (960 M en 2014), reflejando la falta de actividad económica y la escasez de producto.
El repunte y la inversión registrados a finales del 2014 han sido confirmados durante los primeros meses de 2015 en España (377 M€) y Holanda (627 M€), liberando oportunidades en ambos países después de varios años de paralización.
Además, este informe refleja que la escasez de naves ‘prime’ afecta tanto al mercado de ocupación como al de la inversión en Europa, provocando que las rentabilidades al pujar se inclinen a la baja.
En este sentido, Logan Smith, director de Inversión Logística de BNP Paribas Real Estate para Europa ha señalado que “la mejora paulatina de la economía ha tenido un impacto positivo en el consumo y la demanda nacional, los cuales han, a su vez, estimulado el mercado de naves de distribución en Europa durante el primer semestre de 2015”.
La oferta de calidad se ha situado en su nivel más bajo durante el segundo trimestre de este año y, aunque, han surgido algunas promociones a riesgo en países como el Reino Unido, Holanda y España, la demanda para naves de primera categoría sigue siendo más fuerte que la disponibilidad en la mayoría de los mercados, provocando que las soluciones proyecto y obra se mantengan como una alternativa fuerte, especialmente para las naves más grandes.
La renta prime experimentó subidas muy residuales en los mercados europeos, a pesar de la escasez crónica de nuevas naves de primera categoría. Logan Smith explicó que “una de las principales razones radica en los bajos márgenes en la industria logística, los cuales, a su vez, limitan las opciones de los inquilinos que no pueden pagar una renta más alta”.
Por otra parte, el auge del comercio electrónico ha provocado que este haya sido responsable de más de la mitad del volumen total de transacciones de naves firmadas durante los últimos 12 meses: Francia (61%), Reino Unido (57%) y Holanda (52%). En Alemania representa el 25% y ha sido superado por el sector industrial, tradicionalmente una fuente sólida de demanda.
