Representantes del sector postal se han reunido en Bruselas en un encuentro organizado por el Grupo de Reguladores Europeo para los Servicios Postales, ERGP, y la Comisión Europea, para tratar los últimos cambios por los que está atravesando el sector por el crecimiento del comercio electrónico y analizar la nueva regulación en este campo.
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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha comenzado a tramitar la Orden Ministerial por la que se modifica la actual regulación sobre los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías, que incrementará la altura a 4.5 m para determinadas especialidades de transporte y autorizará los megacamiones.
Además de la circulación de vehículos de transporte a 4’50 metros de altura en el caso de los transportes portavehículos, vehículos grúa de asistencia en carretera y transporte de contenedores en régimen de transporte multimodal, actualmente permitidos, la propuesta se amplía a camiones rígidos de más de 18 toneladas, tales como trenes de carretera y vehículos articulados, siempre que su carrocería sea adaptable. De esta manera no podrán incrementar la altura los vehículos frigoríficos, los vehículos cisterna y los de caja cerrada. Sin embargo, los vehículos de transporte con la nueva altura no estarían autorizados para realizar transporte internacional con dicha altura, al no permitirlo la actual Directiva Europea reguladora de los pesos y dimensiones en transporte internacional.
Para poder circular, los megacamiones deberán tener una autorización especial expedida por la DGT en la que se establecerán las vías permitidas. La autorización sólo se concederá si el recorrido total supera los 150 kilómetros.
Por otro lado, la Orden Ministerial descarta la introducción del aumento del tonelaje de los actuales vehículos articulados y trenes de carretera a 44 toneladas.
El Ministerio de Fomento ha propuesto a las asociaciones de transportistas de España cambiar la regulación vigente sobre los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías por carretera.
La propuesta se basa en los avances técnicos en el diseño de los camiones y en la mejora de las infraestructuras, lo que permite plantearse un incremento en los límites de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte.
Asimismo, la propuesta descarta el aumento del tonelaje de los vehículos articulados y trenes de carretera a 44 toneladas que se planteó en un proyecto de modificación de la Dirección General de Tráfico el año pasado. La medida de aumento de toneladas contó con el rechazo de numerosas organizaciones de transportistas por favorecer exclusivamente a las empresas titulares de una determinada tipología de vehículos y porque esta medida empeoraría la situación de sobredimensionamiento de la flota de transporte española.
Las modificaciones que se plantean introducir en la nueva propuesta del Ministerio de Fomento son el incremento de la altura máxima a 4’50 metros y la autorización para que circulen camiones de 60 toneladas de MMA y 25’25 metros de longitud. La propuesta amplía esta altura a cualquier camión rígido, vehículos articulados o trenes de carretera, siempre que su carrocería sea adaptable para esa altura. En todo caso, estos vehículos no estarían autorizados para realizar transporte internacional con dicha altura, al no permitirlo la Directiva Europea actual.
Según diferentes estudios, la introducción de estos camiones tendrá numerosas ventajas, al consumir un 15% menos de combustible que un camión de 40 toneladas o reducirse las emisiones de CO2 en un 5%.
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