El actual Consejo de Ministros del actual Gobierno en funciones, analizó un informe de Ana Pastor sobre el balance del Ministerio de Fomento dentro de su legislatura, dentro de él se destaca la omisión de la puesta en marcha de la Estrategia logística, la cual considera el mayor logro sectorial dentro de su gestión.
Al término de la reunión en el Consejo de Ministros, Fomento facilitó a los medios una presentación resumen del balance dentro de la legislatura presentado en el consejo. En este resumen no constaba ninguna referencia a la estrategia logística.
En el informe si detallan como echo destacado los 900 kilómetros de carreteras que se han inaugurado, los 619 kilómetros de AVE estrenados, los 2.000 millones de euros de los que se ha hecho uso para aeropuertos y los más de 500 millones de toneladas registradas en los puertos españoles que han supuesto un récord histórico.
La ministra destacó en el panorama del transporte la reforma de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), la rebaja de las tasas portuarias, la liberalización del transporte de mercancías en el sector ferroviario y también la activación por 467 millones de euros del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuario.
Se trata de un proyecto de tercera generación que supone una inversión de 50 millones de euros. Alfonso Soláns, presidente de Pikolin puso la primera piedra del proyecto a principios de febrero junto al Presidente de Aragón, Javier Lambán.
El recinto contará con 217.000 metros cuadrados, en el que se construirá una fábrica con extensión de 86.000 m2 y estará situado en la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA). Se trata de un gran proyecto que da muestras de la gran vocación industrial que presenta la Comunidad Aragonesa.
Pikolin, ha realizado esta gran inversión en la que pretende ser el mayor complejo industrial del descanso de Europa. Pikolin nació como empresa familiar hace 67 años y hoy cuenta con 2.317 empleados en diez fábricas, dos en el sudeste asiático (China y Vietnam) cinco en Francia y tres en España. Además, Pikolin posee 186 tiendas propias y fabrica 1.740.000 colchones al año, copando el 32 % de la cuota de mercado en España y el 30 % en Francia.
En PLAZA, Pikolin encuentra unas “inmejorables condiciones logísticas”, con fácil acceso al ferrocarril, el aeropuerto, las autovías y el Puerto Seco, ha señalado Soláns, que también ha insistido en que el traslado responde a una “decisión estratégica” que la empresa toma con “clara vocación industrial, compromiso de permanencia en el territorio” e interés por “el crecimiento y del desarrollo”.
Lambán en el acto también mando un guiño al mundo de la empresa productiva y defendió la logística como motor de desarrollo por la capacidad “formidable” de Aragón, que cuenta con la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ), la terminal ferroviaria en PLAZA, el aeropuerto de carga, el Canfranc y las posibilidades de desarrollo que se presentan con las conexiones a los puertos de Bilbao, Barcelona y Valencia.
El Gobierno a través del Ministerio de Fomento, ha publicado en el BOE el procedimiento para las subvenciones destinadas a la formación en relación con el transporte por carretera. La convocatoria de estas ayudas queda bajo la competencia del secretario general de transporte, por delegación del secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda.
Las solicitudes alcanzarán una cuantía máxima de 3.843.000 euros, la misma que en 2014 y 2015 y deberán dirigirse al Director General de Transporte Terrestre, siendo realizado el otorgamiento en régimen de concurrencia competitiva.
Los plazos de presentación de solicitudes serán un mes después de la publicación de la convocatoria en el Boletín Oficial del Estado, y el plazo y resolución del mismo será seis meses después desde la fecha de publicación de la convocatoria.
La solicitud debe acompañarse de presupuesto detallado, descripción del contenido de los cursos o seminarios, memoria explicativa y justificativa y colectivo al que van dirigidos.
En cuanto al abono, podrá realizarse con carácter inmediato cuando se presente el resguardo acreditativo de la constitución de una garantía ante la Caja General de Depósitos a disposición de la Dirección General de Transporte Terrestre por el importe total de la subvención.
El principal requisito a tener en cuenta por la Administración será que el beneficiario forme parte del Comité Nacional del Transporte por Carretera, entidad que recibirá gran parte de las cantidades disponibles. Un 10% de los fondos irán destinados a beneficiarios que no formen parte del Comité Nacional de Transporte.
Cada propuesta será estudiada y se ponderarán criterios de valoración como la adecuación de los temas al interés público del sector, el volumen de acciones y la forma de ejecución.
En los últimos meses se ha plateado un debate a nivel europeo que se podría traducir en la derogación del Tratado europeo de Schegen. Este convenio lleva activo desde 1995 y hace que la circulación por carretera dentro del marco europeo sea mucho más fluida, ya que acaba con los pasos fronterizos para los ciudadanos de la Unión Europea.
El debate se ha abierto por muchos motivos, uno de ellos es el flujo de inmigrantes que están llegando a los países de la unión y otro de los motivos han sido los atentados y amenazas que han recibido los ciudadanos europeos meses atrás y que han creado una situación de pánico generalizado.
Por su parte, Izaskun Bilbao, eurodiputada española, haciéndose eco de esta preocupación ha propuesto en el Parlamento Europeo una interpelación para que se valoren los prejuicios que podría causar al transporte por carretera la derogación de este tratado.
Bilbao, en su propuesta ha dejado patente de los cuantiosos daños que esta derogación haría a la libre circulación, la economía y la competitividad europea. La eurodiputada ha reflejado datos comparativos con el mercado árabe donde el 56% de tiempo de transporte discurre esperando en fronteras.
En su interpelación, Izaskun Bilbao, ha incluido algunas propuestas alternativas para que los posibles daños que se pueden ocasionar al transporte en general y al transporte por carretera en particular además señaló que si “sería plausible una revisión de algunas normas de control de horarios, descansos, etc. que ayudasen a paliar los graves efectos de esta medida“.
Javier Lambán, Presidente de Aragón tiene el deseo de revitalizar la economía de la región impulsando la logística como motor de estas pretensiones, debido en parte, a la situación estratégica con la que cuenta Aragón. Para esto, quiere poner en marcha medidas como mejorar la conectividad con los puertos, «proyectar a fondo los operadores logísticos y las plataformas» y «revitalizar» la línea de Canfranc.
Lambán declaró estos deseos en un acto internacional de apoyo a la línea ferroviaria de Pau-Canfranc-Zaragoza que tuvo lugar en la capital del Ebro. El presidente de la región también manifestó que tenía la aspiración de convertir a Aragón en el centro distribuidor del 70% del PIB español.
La línea de Canfranc siempre ha sido una prioridad para el ejecutivo aragonés desde que comenzó su mandato, y en este sentido Lambán expresó su deseo de rehabilitar la estación que dejó de funcionar en los años setenta, y que ahora podría convertir a Aragón en un enclave único para la distribución de mercancías.
El presidente aragonés, además, destacó que resucitar esta infraestructura ferroviaria es un «empeño» que tiene el apoyo de «la unanimidad de la sociedad aragonesa», pero un proyecto, también, que «hay que actualizar». Así, manifestó su determinación de «hacer nuestros deberes» y llevar a Europa «documentos y proyectos solventes y bien fundamentados» para «buscar alianzas con Aquitania», en las que ya están trabajando, según reconoció, y constituir «un lobby en Bruselas que apoye este proyecto y, además, conseguir el apoyo del Gobierno de España».
El vicepresidente de Aquitania Bernard Uthurry, coincidió con Lambán en la importancia del proyecto de la línea ferroviaria y además apuntó que era una necesidad que Europa también ponga de su parte y entienda de la importancia que tiene la reapertura de esta vía de transporte.
El número de exportaciones aumentaron en un 4,3%, hasta el pasado mes de noviembre se situaron en 230.085 millones de euros, lo que supone un nuevo récord desde el inicio de la serie histórica en 1971. Las importaciones también crecieron, pero con menos fuerza, un 3,8%, que se traduce en 252.465 millones de euros según los datos facilitados por el Ministerio de Economía y Competitividad.
Asimismo, el déficit comercial alcanzó los 22.379 millones de euros, un 1,2% inferior que en el ejercicio anterior.
Las exportaciones españolas, se sitúan en un máximo histórico, aunque aún están por debajo de la media europea, que es del 4,8%. Media que se eleva mucho gracias al porcentaje de Alemania, que se sitúa en un 6,8.
Entre los meses de enero y noviembre, las exportaciones nacionales se situaron al alza salvo en dos sectores estratégicos como son el energético y el de las materias primas.
En la otra parte de la balanza, se encuentra el sector del automóvil que aumentó un 19,7%, los productos químicos un 6,1% y los alimentos, bebidas y tabaco que lo hicieron en un 9%
La mayor parte de las exportaciones españolas se reparten en el continente europeo, que se consolida como destino más común para los productos españoles.
En relación a las importaciones, tuvieron un crecimiento los bienes de equipo, 18,7% y las del automóvil un 17,4%.
Carreras Grupo Logístico cierra 2015 con unas ventas de 209 millones de euros, un 7% más que los 196 millones de 2014. Destaca el fuerte crecimiento nacional e internacional de la división de paletería –Expresspallet, que factura ya más de 30 millones de euros y gestiona más de 4000 palés al día.
Nuevos clientes
La empresa líder en logística y transporte ha incorporado durante 2015 a nuevos clientes a su cartera. Entre ellos destacan (por orden alfabético):
Bodegas Protos: Bodega pionera de la Denominación de Origen de Ribera del Duero. Nuevo cliente de la división de paletería.
DS Smith (Lantero): Empresa líder en embalajes, nuevo cliente de transporte.
Galp: Galp Energía, el grupo privado de empresas más importante de Portugal, ha elegido a Carreras Grupo Logístico para la gestión del almacén de su principal refinería, sita en Matosinhos.
Garavilla, empresa líder en el sector de las conservas, ha elegido a Carreras para gestionar su logística en Canarias. De esta manera, Garavilla confía en Carreras como su operador de referencia en toda España.
Gonvarri: Empresa que forma parte de la Corporación Gestamp, líder europea en servicios del acero, componentes de automoción y energías renovables. Confía en Carreras para sus actividades de transporte.
Grupo La Zaragozana: una de las empresas más importantes del sector bebidas a nivel nacional. Cuenta con marcas destacadas como Cervezas Ambar, o Agua de Lunares. Almacenaje, manipulación, copacking, distribución capilar y transporte con stock para atender el mercado español.
Hijos de Antonio Barceló: Almacenaje, manipulación, copacking, distribución capilar y transporte con stock en Madrid para atender el mercado ibérico.
Mann+Hummel Ibérica: Gestión del almacén de recambios de su fábrica en España (en PLAZA). Carreras lleva años realizando una parte importante el transporte.
Mars-Wrigley: Almacenaje, manipulación, copacking, distribución capilar y transporte con stock en Lisboa para atender el mercado portugués. Por otro lado, Carreras ha renovado el contrato para el mercado español.
Negarra: Empresa fabricante de chimeneas y termos eléctricos, nuevo cliente de la división de paletería.
Panrico: Empresa líder en repostería y pan de molde. Gestión del almacén de fábrica de Puente Genil, Córdoba.
Pompadour: Empresa líder en infusiones, nuevo cliente de la división de paletería
Risi: Risi ha elegido al Grupo Carreras para realizar los servicios de almacenaje, manipulación, copacking, distribución capilar y transporte mediante el posicionamiento de varios stocks avanzados en las instalaciones de Carreras.
Saica: Ha escogido a Carreras para actividades de transporte, tanto para Saica Paper como Saica Natur.
Tirma: Almacenaje, manipulación, copacking, distribución capilar y transporte con stocks en varios almacenes para atender la demanda del mercado ibérico.
Más Capacidad
Por otro lado Carreras ha comprado 85 camiones Scania Euro 6 y está construyendo una nueva nave ecológica (certificado Green Building LEED, líder en eficiencia energética y diseño sostenible) de 20.000 m2 en Las Palmas de Gran Canaria. Igualmente ha ampliado sus instalaciones en Portugal, tanto en Lisboa (nueva nave de 24.000 m2) como en Oporto (nueva nave de 5000 m2).
La empresa está construyendo también una nueva nave de 15.000 m2 sobre terreno propio, en las cercanías de Madrid. Carreras está ampliando también su nave de PLAZA (Zaragoza) que incorporará en junio 7.000 nuevos m2 y pasará de 24.000 m2 a 31.000 m2.
Carreras ha comenzado además a usar vehículos mixtos gasoil/gas y está preparándose para usar Megacamiones tan pronto como sea posible.
Expresspallet
Destaca en 2015 el fuerte crecimiento de la división de paletería –Expresspallet, que factura ya más de 30 millones de euros y gestiona más de 4000 palés al día.
La Asociación Española de Fabricantes de Camiones ha elegido en su asamblea general por unanimidad a Antonio Cobo como nuevo presidente, sucede a José Luis López- Schümmer.
Antonio Cobo es actualmente director general de General Motors España y en su primera intervención ha señalado que «Hay muchas cosas por hacer en el plano de la competitividad, así que esta oportunidad de estar representando al mayor sector industrial del país será un permanente estímulo para mí»
La presidencia de Cobo estará marcada por la continuidad en la ejecución del Plan 3 Millones de Anfac (que tiene por objeto que las plantas españolas alcancen una producción de tres millones de vehículos), que se considera como el elemento vertebrador de una mayor industrialización.
También se basará en la demanda de reformas para mejorar la competitividad del país, ya que se trata de un punto clave para el mantenimiento del impulso inversor de la industria y, en especial, del sector de automoción.
Cobo es Licenciado en Ciencias Físicas por la UGR y ha desarrollado toda su vida profesional en General Motors, pasando por diferentes puestos de responsabilidad por todo el mundo.
Actualmente, además de su cargo de director general, también es director de la sede de Figueruelas (Zaragoza). Cobos estuvo nominado en 2010 al ingeniero del año y también ha sido Líder de Calidad en España y Líder Europeo de la Calidad en 2011 por la Asociación Española de la Calidad (AEC) y la EOQ (European Organization for Quality).
La DGT ha elaborado el Proyecto de Instrucción Técnica para la expedición de las Autorizaciones Especiales necesarias para la circulación de los conjuntos de vehículos de transporte en configuración euromodular, es decir el permiso para la conducción de megacamiones.
Los transportistas deberán solicitar una autorización de carácter anual y servirá para poder conducir todo conjunto de vehículos compuesto de más de 6 ejes, 25’25 metros de longitud y 60 toneladas.
La puesta en vigor no debería retrasarse más allá del mes de febrero de 2016 y cuenta con una serie de requisitos que deberán cumplir todos aquellos transportistas que quieran contar con la Autorización Especial de Circulación, denominada Autorización EMS (European Modular System), necesaria para circular por territorio español con este tipo de configuraciones
Entre los requisitos principales vienen regulados en el Proyecto de Instrucción Técnica, cabe destacar los siguientes:
Seguridad del vehículo: el conjunto y sus módulos deberán ir provistos de suspensión neumática, espejos o detectores para ángulo muerto, sistema de advertencia de abandono de carril, sistema de asistencia a la frenada de emergencia, sistema electrónico de control de estabilidad y sistema autónomo de frenado de emergencia o de alerta de colisión.
Señalización del vehículo: deberá disponer de dos rotativos luminosos situados en los extremos superiores de la parte posterior del conjunto, así como la señal identificativa de vehículo largo y la de señalización reflectante de su contorno.
Velocidad: podrá circular como máximo a 80 km/h tanto en autopistas y autovías como en carreteras convencionales.
Adelantamiento: podrán adelantar sin limitaciones en autopistas y autovías. En carreteras convencionales de un solo carril por sentido, aunque no podrán adelantar a vehículos que circulen a más de 45km/h
Comunicación de los viajes realizados: los transportes realizados por este tipo de vehículos deben ser comunicados con anterioridad a la DGT, indicando la fecha de salida y lugar de destino. Esta información debe hacerse llegar con 7 días de antelación a la fecha de salida.
Masas autorizadas: el conjunto total del vehículo no debe sobrepasar las 60 toneladas, sin embargo, cada uno de los módulos que conforman el conjunto no podrán superar individualmente los valores límites de masas y dimensiones establecidos para el resto de vehículos de transporte en el Reglamento General de Circulación.
El diario Heraldo Aragón se ha hecho eco del trabajo que realiza Carreras para conseguir una logística integral y sostenible. En este sentido, Carreras, en su visión de reinventarse e innovar para ahorrar costes, ganar eficiencia y proteger el medio ambiente, ha desarrollado el Plan COES (Carreras Optimización de Entregas Sostenibles), un proyecto interno de desarrollo y concienciación social que pretende consolidarlos como Operador Logístico líder en la logística sostenible.
El Plan COES, desarrollado por el departamento de I+D se fundamenta en el desarrollo de una metodología para el cálculo de la huella de carbono, en áreas clave de la cadena de suministro y propuesta para su reducción. Durante la búsqueda de soluciones para obtener una cadena de suministro sostenible, se descubrió que Carreras estaba dejando de medir información valiosa para optimizar diversos procesos.
Midiendo adecuadamente, Carreras ha podido calcular la cantidad de CO2 y otros gases que emite y así elaborar una estrategia para convertirse en un ejemplo de sostenibilidad con el medio ambiente.
Con este objetivo se elaboraron los cinco pilares que sustentan el Plan COES: la optimización de flujos internos, con el objetivo de reducir el consumo eléctrico; la optimización de la ocupación para reducir huecos; la planificación de rutas de larga distancia con nuevos parámetros de reducción de emisiones, la optimización del recorrido de última milla para reducir emisiones; y la gestión de la información mediante Business Intelligence Web.
La metodología para llevar a cabo este Plan, se basa en el cálculo de la huella de CO2 y otros gases perjudiciales para el entorno. Para ello, Carreras ha creado una herramienta tecnológica totalmente integrada en su cadena de suministro, lo que facilita la obtención de las emisiones de CO2 que genera cada área. Una vez medidas y analizadas estas emisiones se procede a la reducción de la huella mediante la optimización interna de la flota, la formación continua de nuestros empleados, la reducción del consumo eléctrico, la reducción de consumibles y la aplicación de la metodología LEAN. El ciclo termina con la compensación de huella mediante la plantación de árboles frutales equivalentes en territorio propio y de otros países.
Como ejemplo de desarrollo del plan COES, Carreras está diseñando actualmente una metodología que une sostenibilidad e innovación. Se trata de la “ruta verde”, que mediante un sofisticado cálculo indica automáticamente en los sistemas de gestión la ruta de reparto más sostenible, la que menos contamina. Además, Carreras está construyendo un edificio verde en Gran Canaria que cuenta con la certificación LEED (Líder en Eficiencia Energética y Diseño sostenible) para almacenes, centros de distribución. La nueva nave tendrá un tamaño inicial ampliable de 16.000 m2 y será una de las naves más modernas y sostenibles de España.
Un edificio verde es aquel que integra armónicamente las aplicaciones tecnológicas, los aspectos funcionales y estéticos, y el respeto al entorno natural o urbano para lograr hábitats que respondan a las necesidades humanas en condiciones sanas y sostenibles. Considera valores como ser fruto de un proceso integrado de diseño y construcción, su localización y transporte, ubicación en una parcela sostenible, eficiencia en agua, energía y atmósfera, materiales y recursos, calidad ambiental interior e innovación.